多位车主曝奔驰纯电车故障：1万公里不到电池缩水17%，售后也闹心

开头直说吧，奔驰电动车的问题，真是让人摸不着头脑。有个武汉的刘先生，他那辆奔驰EQS 450+（2022款先锋型），才开了不到一万公里，电池容量居然缩水了17%，这是什么情况？

话说这刘先生去年3月底买的车，今年7月初去4S店做个电池检测，结果发现两块电池中的一块竟然只剩117安时，比标准容量少了24个安时。要知道，新车的时候这两块电池都是141安时的，这一对比，差距可不小。

刘先生觉得不对劲，就建议其他车友也去做检测。结果大多数车友的车，即使跑了接近十万公里，电池状态都挺好的，还是140安时左右。这下子刘先生心里更没底了。

刘先生仔细研究了一下厂家的三包卡，上面写着两年或者五万公里内，电池容量不得低于259安时。可是现在两块电池加起来只有257安时，明显不符合规定啊。刘先生找4S店理论，结果对方的态度是：“能开就行”。这可真是让人气不打一处来，奔驰这牌子，难道就这么对待客户的吗？

电池容量减少可不是小事，它直接影响到车辆的续航能力。刘先生说，他的车现在只能跑710到730公里，相比新车时的850公里，少了100多公里。这对于一辆电动车来说，续航缩水这么多，实在是让人难以接受。

除了刘先生的问题，还有几位车主也遇到了各种状况。比如有位王先生，他的奔驰EQE在行驶过程中突然断电、黑屏，差点出事；还有邓先生，他的EQE在高速上两次出现车灯熄灭和仪表黑屏的情况。这些车主找到4S店，得到的回复几乎都是“一切正常”。

这些车主维权的过程真是艰难，很多时候他们不得不妥协。但是，这种妥协并不代表奔驰就可以对这些问题视而不见。作为一个百年品牌，奔驰的质量和服务口碑正逐渐受到挑战。如果奔驰不及时解决这些问题，消费者的信任将一点点流失。

说实话，奔驰作为豪华品牌的代表，遇到这样的问题，确实让人失望。消费者花钱买车，图的就是品质和放心，现在看来，奔驰在电动车领域似乎还没准备好。当然，也不能一竿子打死一船人，毕竟还有不少车主反馈他们的奔驰电动车表现良好。但问题在于，一旦出现质量问题，奔驰的处理态度让人寒心。

最后想问问大家，如果你现在要买电动车，还会考虑奔驰吗？或者说，你觉得奔驰应该怎么做才能挽回消费者的信心呢？欢迎大家在评论区分享自己的看法。#图文夏日征集令#