华为的Model Y来了，能掀翻特斯拉吗？

去年11月，华为与奇瑞合作推出了智界S7，对标特斯拉Model 3；近一年过去，华为对标Model Y的车型也来了。

8月26日，华为与奇瑞合作的第二款纯电车型智界R7正式亮相，其定位轿跑SUV，行业预估售价可能在25万元-35万元。

发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东说，智界R7是“纯电世界的挑战者”。挑战谁，不言自明。

至此，华为在集齐纯电轿车和纯电SUV后，终于可以全面“围剿”特斯拉了。

智界R7配置不低，售价暂未公布

智界R7的长/宽/高分别为4956mm/1981mm/1634mm，轴距为2950mm，作为对比，特斯拉Model Y为4750mm/1921mm/1624mm，轴距为2890mm。可以看到，智界R7的车身尺寸各方面都比Model Y稍大。

该车采用超红光贯穿尾灯、熏黑运动尾翼，余承东称，实现了全球量产SUV最低风阻（具体风阻系数未公布）。

动力方面，智界R7有两种动力配置，215kW单电机后驱和150/215kW双电机四驱，拥有“双800”——800V高压平台和最长802km的续航。

底盘和智驾方面，智界R7搭载华为自研的途灵平台，全系标配CDC连续可变阻尼减震器与空气悬架，以及搭载了华为ADS 3.0端到端类人智驾。

发布会上，余承东并未公布智界R7更多具体的配置、信息，只表示即日起开启预约，8月30日将亮相成都车展，预计将于9月上市。

虽然具体的配置信息尚不清晰，但就已公布的信息来看，智界R7的产品力并不低，如果最终售价落在25万元-35万元区间，其智驾能力、底盘配置均处在同价位第一梯队。

当然，智界R7的对手们也不是“善茬”。

Model Y虹吸效应明显

智界R7和曾经小米SU7面临的市场环境类似，在小米SU7上市前，售价超过25万的纯电轿车里，只有特斯拉Model 3能稳定保持月均破万的销量。如今，售价超过25万的纯电SUV，同样只有特斯拉Model Y能稳定保持月均破万的成绩。

根据乘联会数据，今年1-7月，特斯拉Model Y蝉联国内乘用车销量冠军，年内累计销量超过24.4万辆，月均销量超过3万辆。在单月销量表现上，7月Model Y销量同比增长53.6%，达36299辆，同样夺得全国乘用车销量冠军。

2023全年，Model Y还以122.3万辆的成绩夺得全球最畅销车型的宝座。

除了特斯拉Model Y，在25万元以上的纯电SUV市场，卖得最好的国产品牌是蔚来ES6，今年1-7月销量约4万辆，不及同期Model Y的1/6。由此可见，Model Y巨大的虹吸效应几乎让其他竞争对手难以望其项背。

要知道Model Y已经是2019年发布的车型了，距今已足足超过5年。如果只看车辆配置，Model Y的纸面参数早已被国产品牌甩在身后。但Model Y的全球热销说明，仅仅是配置、功能上的成功并不足以让一款车型取得成功，华为需要综合发力才有更大的胜算。

除了特斯拉Model Y，智界R7同价位竞品还有一众自主品牌，包括智己LS6、极氪001、蔚来ES6、腾势N7等，它们也都个有本事，例如蔚来ES6有数千座换电站，续航焦虑大大低于对手；再比如极氪001保有量高，长期月销量在1万辆左右。

另一个难以忽视的“对手”，可能是鸿蒙智行的同门师兄问界M5。

今年4月，问界新M5上市，共三款配置车型，其中增程两款，售价 24.98万-27.98 万元，纯电一款，售价26.98 万元，全系标配华为ADS 2.0 高阶智驾。

从售价和定位来看，26.98万元的问界M5纯电款可能将与智界R7存在一定价格和功能上的重合，两者都是25万元价位的新能源SUV，都有着极高的“含华量”，搭载了目前华为智驾、底盘等华为技术。更重要的是，它们甚至还将一起在华为门店进行销售。

因此，如何更有效地区分两者，避免内部“互殴”，将是华为必须要解决的问题。

除了市场竞争，华为更需要的是，打造一个属于自己的纯电爆款车型。

华为亟需纯电“主心骨”

目前，鸿蒙智行已经有问界M7、问界M9两款月销量稳定破万的爆款车型，这两款车型不仅帮助合作方赛力斯扭亏为盈，也成功打响了华为在汽车行业的品牌影响力。但它们都是SUV，且销量大头是增程版车型。

在“纯电车型”这个品类上，鸿蒙智行从去年底开始接连推出了两款车型，但到目前为止，它们的表现都相对一般。

去年11月，智界R7的姊妹车型智界S7上市，这款对标特斯拉Model 3的纯电轿车售价24.98万-34.98万元，是华为鸿蒙智行旗下的第一款纯电车型。

拥有华为光环加持的智界S7起初形势一片大好，据华为公布的数据，智界S7预售一个月订单超3万，在同价位纯电轿车中，属于第一梯队。

但在上市后，智界S7因为产能问题，前四个月总销量只有2297辆，月均仅500辆左右。

于是，今年4月，在宣布解决产能问题后，华为重新发布了智界S7。今年4-5月，智界S7连续两月销量破5千辆，在20万元纯电轿车销量榜排名第四，仅次于极氪001、特斯拉Model 3和小米SU7。

但短暂的高峰过后，智界S7销量开始快速下滑，6月销量2306辆，直接被腰斩；到了7月进一步下滑至1541辆，销量排名跌至十名开外。

鸿蒙智行旗下另一款发布不久的纯电轿车表现也相对一般。

发布会上，余承东表示，与北汽合作的享界S9上市20天大定超过8000辆，他用“销量超过预期”来形容这款车的表现。

但如果横向对比鸿蒙智行旗下的其他车型，享界S9的表现则只能算中规中矩。作为对比，问界M9上市6天大定数突破3万辆，问界新M7上市23天大定数超过4万辆。

在前两款纯电车型都表现一般的情况下，智界R7的成功与否，将是鸿蒙智行能否树立纯电新品牌的关键一役。