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“船行千里，不忘初心；长荣海运，何以忘本？”
长荣集团，一个靠着大陆水运起家的财阀，却在近年来频频展现出对大陆的“傲慢与偏见”。一边将大陆船企踢出局，花高价买韩国货船，一边在剪国旗事件后，仅仅通过媒体放出致歉的消息，官网上却难觅其踪影。这种态度，无疑是对大陆市场感情的严重伤害。长荣，你是否还记得，是谁在你困难时伸出了援手？
海运致命点：大陆企业的反击
海运，是长荣集团的致命点，也是其发家之源。然而，如今的大陆企业，已经开始对这一致命点进行反击。英国菲姆斯中国运营中心痛批长荣集团，并要求英国发货方拒绝使用长荣海运的任何航线。国内一大批货代公司也爆发抵制潮，拒绝与长荣合作。这一系列的举措，无疑是对长荣海运的沉重打击。长荣，你是否感受到了大陆的愤怒与决心？
背靠海运发家，却“吃饭砸锅”
长荣海运，一个曾经严重亏损的企业，在大陆的帮助下，实现了营收的翻天覆地。然而，如今的长荣，却将大批集装箱船订单给了日本韩国，背靠中国市场赚钱，却“吃饭砸锅”。这种行为，无疑是对大陆市场的极大不尊重。长荣，你是否知道，你的这种行为，已经寒了大陆市场的心？
中韩船企对比：实力与选择
我们来看看中韩船企的对比数据。2024年第一季度，中国接单的船舶修正总吨位高达487万，以47.1%的全球市占率位居全球第一。而韩国虽然紧随其后，但在这个季度，中国的接单量直接把韩国碾压。长荣海运将集装箱船订单给日韩船企，这种选择，无疑是对中国造船业实力的忽视。长荣，你是否明白，你的选择，已经暴露了你的偏见？
长荣的“致歉”与大陆的“态度”
长荣巴黎酒店事件过后，长荣总部的回应几乎为零。仅仅是在大陆做生意的上海分酒店道了个歉，巴黎那边却一点动静都没有。这种态度，无疑是对大陆市场的极大不敬。而我们，如果任由长荣来回横跳，忽视我们的感情，今后就会有更多类似长荣酒店事件的发生。因此，我们这次应该强烈的表达我们的态度：长荣，大陆市场不是你的提款机！
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