甘肃
8月16日，兰州东川车站站场内，调车长肖磊手拿对讲机，身穿防护服戴着防护手套，带着班组的调车员来回穿梭在车站的股道之间，对到达的货物列车重新进行解体、连挂、编组成列，然后再发往全国各地的铁路货运车站。
东川车站位于兰州市西固区东川镇，主要负责由兰新铁路、兰青铁路方向的货物列车到达、出发列车的解体、编组及货物线的取送车作业。
铁路调车人员每天要对到达货物列车重新进行解编，经常被大家称为站场里的“列车编组师”。他们每天穿梭在狭窄的线路间，领车、推进、摘接风管、提钩、实施防溜作业，在车梯上爬上爬下，是“穿针引线”的“钩子手”。
今年40岁的肖磊，从事调车作业已有20余年。“因为调车作业都是在列车行进间进行，安全压力大，所以作业时一定要稳，还要做好每个人之间的配合协作。”肖磊说。从下达调车计划开始，他都会提前做好预想预防和作业分工，多走一步，多看一眼，时刻叮嘱大家按标准作业。
“大家调车作业时一定要注意着装，将衣袖、裤腿扎紧，佩戴好手套，防止皮肤被车厢的铁皮烫伤。”作业开始前，肖磊向同事布置完作业任务后，再次向班组人员强调高温下作业的安全注意事项。
“五车、三车、减速、接近连挂……停车！”肖磊全神贯注地瞭望停车距离，通过无线电台呼叫司机掌握停车距离，指挥车辆开始连挂作业。
13时40分，刚刚吃完中午饭，还没来得及休息，47051次货物列车如期到达车站7股道，肖磊立即组织人员开展调车作业。
“启动、启动……”确认准备就绪后，脚踏车梯、身体紧贴机车的肖磊，操作无线电台下达指令，精准指挥调车机进行牵出作业。
在作业中，调车组人员都是徒步作业，一个班下来往往会走数万步。“尤其编挂的长编车，检查车辆时要从东端走到西端，近一公里。”肖磊带着连结员在狭窄的线路间来回穿梭，领车、推进、摘接风管、提钩、实施防溜、在车梯上爬上爬下，百余次的手指口呼、互控联控，转眼已汗流浃背。
此时，西固地区气温达30℃，站场股道里因为石砟和钢轨吸热，平常要比当地气温高出10多度。“车体和钢轨经过长时间的炙烤，温度已经很高，提钩时还会有点烫手。”肖磊提醒作业人员，即使天气再热，也必须戴手套、穿长袖，避免被烫伤。
骄阳灼灼，酷暑之下，在万里铁道线上还有许多像肖磊一样的身影，忙碌在一线岗位，守护着铁路运输安全畅通。
通讯员 王光辉 贾俊婷 兰州日报社全媒体记者 谭安丽 文/图
责任编辑：钟磊
来源： 兰州晚报
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