城市NZP智能升级，新款极氪001再添“猛料”，引领未来出行新风尚

今年2月27日，全新极氪001正式上市，作为中期改款版本，新车将001 FR多项技术进行下放。但过了还不到半年，新车又迎来了全面升级，除了在动力和电池方面提升之外，还搭载了极氪自研的浩瀚智驾2.0系统，支持高速及城区NZP功能。而在座舱方面，智能语音助手Eva引入了Kr AI大模型，Eva变得更通人性了。在正式上市之前，我们针对新款的极氪001进行了抢先体验，来看看它具体都有哪些改变。

为了优化续航及能耗表现，全新极氪001搭载100度麒麟电池包，续航里程可以达到750公里，最大充电倍率4C，实现充电5分钟补充续航210公里，充电10分钟390公里。此外，本次还首发95度神行电池包，充电倍率达到了5C，SOC从10%到80%最快只需要11分半，充电5分钟，续航增加256km。

新款的极氪001采用前交流异步后永磁同步电机，峰值功率580kW，最大扭矩810Nm，百公里加速3.3秒。事实上，这样的加速水平，对于一台家用车来说已经过剩了，就连后驱版，百公里加速也只需要5.9秒，动力储备绰绰有余。

你别看它数据吓人，但开起来其实很好上手，轻点加速踏板也不会出现一窜一窜的现象，只要你右脚能控制住，并不会让你容易晕车，所以你如果是个燃油车主换到这台纯电的极氪001上也非常好上手。驾驶模式提供了6+1个性化挡，自由程度更高了，但是在绝大多数情况下，动力输出最保守的经济模式就已经够用了。此外，新款的极氪001还加入了竞速、漂移和弹射模式。

相比动力系统的升级，新车更显著的变化是在底盘，新车升级了智能魔毯，这套由双腔空悬+CDC组成的系统可以根据前方路况、加速等信息智能识别分析，从而应对不同路况对于减震器阻尼进行主动调节，提升驾驶的稳定性。实际感受过程中，底盘对于路面细碎的颠簸过滤充分，而且在过一些大的抛物线弯或起伏路段的时候，悬架能很好地拉住车身，给你足够的信心去操控车辆。

在全国的主要城市道路上，极氪的城市NZP有导航就能开启领航辅助功能，可以完成城市道路内的智能选道、红绿灯自动启停、自动跟车/超车、障碍物绕行等功能。通过一次学习之后，支持记忆20条路线，每条路线最远能到100公里，基本满足了80%以上的高频出行场景。在硬件方面，新款极氪001搭载浩瀚智驾2.0，提供“激光雷达+视觉融合”智驾方案，搭载30+感知硬件，同时匹配两颗NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，算力达到了508 TOPS。

本次活动体验的城市路段大概往返20公里左右，主要模拟上下班日常路线，活动当天正值武汉早高峰，而且路况也极其复杂，面对路上的行人、非机动车以及社会车辆，极氪001基本可以做到游刃有余。

首先开启逻辑非常简单，进入主路之后通过方向盘上的按键即可开启，开启之后在车机界面会显示城市NZP功能已启用。在跟车的过程中，与前车的距离可以保持一个相对安全的位置，当遇到堵车低速行驶的时候，系统会进入拥堵模式，进一步缩短与前车的跟车距离，可以防止社会车辆恶意加塞。

当遇到红绿灯路口，车辆可以提前识别，从而对车辆进行减速，最后刹停。并不会出现一脚重刹的情况，对于舒适性还是能有一定的保障。起步也并不突兀，能给你一个心理准备，提速过程也较为顺滑。如果遇到没有红绿灯的路口，车辆会根据安全距离选择避让斑马线行人或非机动车，不过我个人认为正常逻辑还是停车等待更靠谱。

在路口即将右转的情况下，车辆会提前打灯变道，整体过程比较顺畅，不过极氪001还是以安全为主，不会和社会车辆进行争抢，需要在右后方有足够安全距离的情况下才可执行变道动作。在不规则的路口，比如掉头道在中间，车辆依然能准确识别。

无论侧方有没有车道线，或者车道线模糊的情况下，极氪的指尖泊车也可以实现，通过车机界面拖拽图标给自己“画”一个临时车位，除了能在车内使用，在车外也可以通过手机上的极氪APP来操作。

另外在一些老旧小区遇到断头路的停车位，通过自动泊车功能也能实现，在实际体验过程中，车辆可以在道路狭窄的情况下实现掉头，而且整个过程相对来说比较丝滑，并没有出现停下或需要驾驶员接管的情况。虽然掉头入库的时间较长，但感觉已经比一些新手司机速度快多了，停入车位的时候左右两侧的剩余距离掌握也不错，这个功能确实非常实用。

在本次体验中，官方还设置了另外一种场景，模拟极窄车位，现在有很多商场车位都比较窄，停进去之后不好下车，极氪的自动泊车辅助功能本次升级了离车泊入，通过车机选择完车位之后，用手机APP即可操作，在泊入的过程中还支持自动收回外后视镜，避免剐蹭。

另外，关于记忆泊车功能，预计在2024年年底分批交付。该功能可以基于用户学习路线，实现停车场内设置点到目标车位的自动泊车，在泊车过程中自动完成调速、转弯、避障以及会车等动作。

毫不夸张地说，作为一台猎装轿跑，极氪001自带“野性”。新款车型配备了与极氪001 FT类似的组件，车头造型更显低趴。两侧延续经典的分体式灯组，加上下方三角形样式的导流槽，以及下方黑色进气口，营造出十分凶悍的视觉效果。

车身侧面基本与现款车型保持一致，凌厉的腰线在一定程度上提升了整车的力量感，车窗周围以及后视镜壳都进行了熏黑处理，加上全新样式的多辐式轮辋，运动氛围更强烈了。此外，新款的极氪001新增了2种外观颜色，分别是晴天蓝和晨雾米。

来到车尾，尾部的造型相当饱满，后风挡玻璃上方配备了001 FR的同款扰流板，并集成了后视摄像头，从斜后方看上去显得尾部更敦实。尾灯组的造型没有变化，而且后包围同样也是采用了更具运动感的样式。

内饰造型风格与极氪001FR相似程度很高，非对称式设计、横贯式的出风口、极少的物理按键设计都带来了极简的座舱氛围。新款的极氪001在细节上还是做了不少改动，中控台的结构更加简洁，而且在做工用料方面，你完全不用担心，大面积软性材质的包裹配合翻毛皮的材质，让座舱充满了驾驶氛围。

中控大屏升级为2.5K的OLED屏，整块屏的体积进一步缩小，屏幕还可以通过四指滑屏实现左右转动角度。关键的是它搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，在它的加持下，这块大屏对于点触、拖拽的反应都没有明显的迟滞感，爽快感有了显著提升。

值得一提的是，这次极氪车载智能助手Eva引入了Kr AI大模型，基于深度学习、自然语言处理等，Eva可以主动思考、决策和执行。不用下达指令，它可以根据当前情景下用户需求进行推理，并自动执行或给予提示建议。比如在过隧道的时候，Eva会推荐你关闭车窗，并且将空调自动切换到内循环。

后排座椅的舒适度一直都是极氪001的优势，坐垫的长度和厚度都足够，能给到腿部很好的承托，而且靠背角度还支持电动调节，即便是你身材比较高大魁梧，坐在第二排也能找到理想的坐姿，舒适性没得挑。

再来说一下新款极氪007的变化，首先在智驾和智舱方面两台车都是保持一致，包括浩瀚智驾www.iosxiazaidyuhaf.com引入iosxiazaidyuhaf.com大模型。另外，在动力方面进行了全新调校，四驱版零百加速由3.5秒提升到3.4秒，后驱版由5.4秒提升到5.0秒，四驱性能版则维持不变。

新款的极氪007全系标配75kWh第二代金砖电池，相比第一代来说，常温25℃环境下充电功率提升了43%，放电功率提升22%；-20℃低温环境下充电功率提升57%，放电功率提升46%。而且在低温低电量工况下，第二代金砖电池稳定性更强。

经过一天的体验，2025款极氪001/007的升级确实不少，尤其是智驾系统和智能座舱的全面进化，也是本次产品提升的最大亮点。作为吉利汽车旗下的品牌，极氪造车经验和技术底蕴雄厚，智能化的升级进一步提升了产品竞争力，预计销量不会差。

虽然本次升级可能会被刺老用户，但站在车企的角度来看，新能源汽车行业发展快速向前，需要追随行业的变化趋势，及时推出更符合消费者需求的产品，才能在极度内卷的市场中绝地求生。

对于极氪来说，iosxiazaidyuhaf.com是主要的销量来源，不过随着小米SU7的逐步放量，极氪001下半年的市场表现也遇到了重大挑战，此次改款升级能否重回巅峰，就交给市场来验证吧。