用三招解决增程痛点 东风eπ007增程版补完遗憾

作为东风集团自主板块的黑马，东风eπ007和eπ008在市场上一经推出，便在销量上异军突起，在刚刚过去的7月，整个品牌销量达到6300辆，自首款车型eπ007交付以来，近5个月累计销量达到2.31万辆。不过初战告捷之余，东风弈派也有遗憾，就是eπ007车型在上市之初只有纯电车型，而后来的第二款产品eπ008则是将纯电与增程车型同步推出。

8月9日，eπ007增程版正式上市并开启交付。新车搭载东风马赫超感增程系统，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程达1200km。此次上市车型提供两种版本配置，eπ007 200Air增程版官方指导价为13.16万元，eπ007 200Pro增程版官方指导价为15.96万元。

eπ007基于东风量子架构打造，增程车型搭载的马赫超感增程系统，着重解决了增程车型馈电能耗高、馈电性能差、馈电噪音大的三大痛点。其搭载了马赫动力1.5L混动专用发动机，实现了3.55kWh/L的油电转化效率，而业内的平均水平在3.3kWh/L。馈电状态下百公里油耗为4.2L。在续航表现上，eπ007 CLTC纯电续航200km，综合续航里程达1200km。

业界部分品牌存在的馈电失速与性能衰减的难题，主要由于对于电池SOC预估不准确，以及增程器功率不足等原因。eπ007增程版搭载了智能增程控制系统，可以进行智能SOC车速判定，并且内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证安全不失速；在馈电状态下输出功率较同级提升20-40kW，可发挥出强大的加速能力，最高馈电持续车速可达145km/h。

eπ007增程版采用低刚度集成式限扭减震器，优化扭矩传递路径，同时采用多级减震，优化启停冲击，使增程器启动时，噪音增幅小于1分贝，车身振动增量低于0.01g；在馈电状态下全油门加速，eπ007增程版的噪音增量小于3分贝，远低于8分贝的同级平均水平。

在至关重要的安全表现上，eπ007全车高强度钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%。在最新一轮的C-NCAP汽车评价结果中，eπ007 530Pro版车型成功通过测试，获得五星安全认证。值得一提的是，其在乘员保护方面以93.78%的得分率创同级轿车新高，侧碰、儿童保护项目均获满分成绩。除了在车身安全上下足功夫，eπ007搭载的马赫动力电池不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震，并采用云端BMS全生命周期健康管理，可实现“全时域”热失控监测。

在设计与配置方面，eπ007全系标配无框车门、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等配置，并提供了电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化配置，进一步满足用户的个性需求。本次eπ007增程版还新增了“星夜紫“外观和“流光金橙“内饰配色，为用户提供了更多的选择。此外，新车新增了18英寸星辰之翼静音舒适轮辋，并且在路噪、振动传递性及续航方面均有提升。

eπ007不仅在颜值与配置上发力，在智驾层面也投入重金。其搭载的SOA智能座舱可实现300多个自定义场景，标配的20扬声器支持WANOS全景声标准，配合丰富的影音娱乐生态，让用户在车内也能享受全景声声场。eπ007搭载的全场景智能语音交互系统，10秒可执行8个指令，更可实现100%语音控制车载界面全部功能。eπ007全系标配20余项智能辅助驾驶功能，更可选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA 超视距记忆泊车等同级少有的高阶智驾功能。

在性能方面，eπ007的底盘调校由场地赛冠军团队亲自操刀，拥有50:50黄金轴荷比、477毫米超低重心、5.6米转弯半径以及5%底盘减重与零件轻量化的设计，展现出出色的驾驶操控性与稳定性。eπ007在提升驾驶舒适度方面也下足了功夫，针对驾驶中最影响舒适性的5波形频段，eπ007进行了充分的优化，极大程度减弱了开车时的漂浮感、摇摆感、抖振感、颤振感、麻刺感。

凭借硬核的产品实力，eπ007增程版不仅解决了增程车型的三大痛点，还补完了东风eπ007产品线的短板，实现了纯电与增程的双线布局。而eπ007与eπ008也都实现了双车双路线的全面出击。作为东风集团在新能源领域的尖兵，东风弈派品牌正在逐步展露头角，成为中国新能源领域的一股新生力量。