纯电+换电+氢燃料 还有无人驾驶！ 三一如何跑赢新能源3.0时代？

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全阵容出击！三一重卡如何迎战电动化3.0时代？

近日，三一重卡在位于长沙的三一智联重卡产业园举办了新能源重卡品牌升级发布会。作为新能源商用车行业的领军品牌，三一始终致力于用优质的产品赢得用户信赖，帮助他们在运输路上降本增效。

发布会现场，三一重卡不仅展出了涵盖纯电、换电及氢燃料电池三大技术路线的新能源牵引车，既有全新产品，还有爆款和主销车型，同时还带来了L4级智能自动驾驶重卡和全新江山轻卡。

下面，让我们一同看一看这些车型有哪些亮点。

437度电+650公里续航+653马力，助力用户高效创富

针对标载与复合运营工况，此次品牌升级发布会上，三一推出了全新江山SE437换电牵引车。

在“三电”方面，这款车搭载了与三一魔塔1165新能源牵引车同款的MTB“魔塔电池”，搭配437度电量的电池，堪称行业量产最大电量后背式换电牵引车，搭配600安双枪直流快充，令这款车在单次换电后的续航里程高达650公里；配合三一“大车小站、大车大站”的多样化方案，在西南区域，让电动车日行千公里成为现实。

并且，该车搭载了峰值功率为480千瓦（约653马力）的大马力、高效率驱动电机，峰值扭矩则达到2800牛米；搭配怀挡式4挡自动挡变速箱，这使得该车的动力更强、更能够满足标载及复合运营工况下的运输需求。

同时，标载版车型应用了集成液冷式热管理系统、复合版车型应用独立冷却机组热管理系统，以及自主VCU+OTA整车控制器，在三一对整套系统的调校下，整车每公里平均电耗仅为1.28度电，让用户跑得更远。

而在可靠性与稳定性方面，该车搭载的三一MTB魔塔电池，具有耐低温特性，即使车辆行驶在东北严寒区域，也无惧低温挑战。其中，标载版车型搭配的是5.5吨前桥与速比为5.571的11.5吨后桥，以及2/3钢板弹簧悬架；复合版车型则搭载的是7吨前桥和速比为5.286的13吨后桥，以及3/5钢板弹簧。加之3千瓦双源动力转向油泵，以及ABS+ESC制动能量再生功能，整车可靠性更高。而前碰撞预警、车道偏离预警等配置，则为驾乘人员提供深度安全守护。

680马力+自研电驱桥+四枪快充，动力强补能快

针对大动力与快速补能，三一推出了全新江山SE565充电牵引车。这款车有四大亮点，相信绝对能够吸引到你。

其一，超高颜值。得益于整车搭载了三一电动化3.0全新SE驾驶室，采用全新设计元素与圆润的造型设计，不仅展现出科幻之风，而且其灯光设计令这款车行驶在路上拥有更好的照明效果，回头率也更高。

其二，动力更强。这款车搭载的是峰值功率为500千瓦（约680马力）高功率驱动电机，整车最大扭矩也达到了1500牛米，搭配2挡自动挡变速箱以及三一自主研发双电机高效电驱桥，整车不仅动力更强，而且爬坡度也达到了30%，无论空载还是满载，都让用户运营更高效。

其三，续航高、充电快。由于该车搭载了565度超大电量的电池，搭配800安双枪直流快充，不仅整车续航达到350公里，而且40分钟就能补能80%电量。

其四，在安全性与可靠性方面，这款车搭载了智能驾舱，车联网服务更是24小时为用户提供护航；双动力源以及行业首创双回路供电，令整车稳定性更高；5.5吨前桥与13吨后桥，搭配3/3钢板弹簧悬架，整车承载性也更高。

200千瓦大功率电堆+610马力，百公里氢耗仅10公斤

为深度践行推进“双碳”目标，三一推出了全新江山长空200燃料电池牵引车。

在动力方面，这款车搭载了特百佳TZ400XSTPG70型驱动电机，峰值功率450千瓦（约612马力），以及在特百佳TS-0425C型4挡自动挡变速箱加持下，整车运营更为高效。

同时，这款车搭载了200千瓦大功率电堆，以及盟固利58.8度锰酸锂蓄电池，并且整车集成了CHILLER冷却和加热膜自加热系统，在平原、过道等工况下的标载续航高达500公里，百公里氢耗更是低于10公斤。

此外，该车搭载三环5.5吨前桥以及速比为5.143的方盛11吨440鼓式双联桥，配备轴间差速锁和轮间差速锁，可靠性更高。

三一江山425牵引车：最会赚钱的重卡！

现场，三一展出了3款平顶425纯电动重卡。这3款车型可选三一锂能、亿纬锂能以及宁德时代三个品牌的动力电池，并搭载了三一自主研发集成式热管理系统，智能控制整车热量，令整车拥有更低的能耗。据了解，搭载三一锂能和亿纬锂能动力电池的车型，还可以选择350度电和376度电配置，满足不同运营场景需求。

与此同时，10.1吨整车自重、330千瓦大功率驱动电机，令整车的动力更强，轻松应对山区运输等复杂严苛工况要求。

除了平顶425纯电动牵引车外，三一还展出1款高顶车型。

这款车的电量为423度，应用了500安双枪直流快充，车辆由20%～80%补能仅需50分钟左右。同时，该车搭载了三一自研热管理系统，能够智能控制整车热量；11吨的自重，令该车较行业主流车型轻500公斤，拉得更多、赚得更多。而在可靠性方面，这款车历经3年市场验证、2年寒区试验标定、3轮年型车升级，历史出勤率高于95%。此外，该车还采用高顶平地板、大卧铺布局，空间更大，驾乘更舒适。

三一江山轻卡：18.5立方米大货箱+300公里续航

为满足城配运输、快递快运、商超百货以及零担物流运输需求，三一打造了江山轻卡。

其一，这款车拥有高颜值。据悉，该车是三一联合意大利轿跑设计室宾尼法利纳，历时两年时间打造的车型，不仅颜值出众，辨识度高，而且内饰也非常舒适豪华，怀挡式设计、贯通式驾驶室犹如沙发、12.1英寸中央触控智能网联大屏等配置，都让这款车媲美高端乘用车。

其二，这款车应用了三一全正向研发的线控底盘，除了行业首发的线控制动外，还标配了电子手刹及Autohold自动驻车等功能，安全性与可靠性大幅提升。

其三，85度电量的标载车型和106度电量的长续航版车型，在三一电驱桥技术加持下，搭配高效解耦制动能量回收，电动助力转向+PWM控制冷却节能，能耗更低……这些都令整车续航里程提升12%以上，轻松实现300公里长续航。

第一商用车网还了解到，为了让用户用车更放心、运营更无忧，三一更是发挥其特有的驻场直服优势，打造出三一江山轻卡服务车，一对一管家式服务、15分钟响应需求、2小时市内救援、24小时一般故障解决、全年365天待命，为用户提供全生命周期解决方案。

三一5G自动驾驶电动重卡：5G+L4级自动驾驶

此外，发布会现场，三一还展出了5G自动驾驶电动重卡。作为全球第一款“5G+自动驾驶+电动化”应用落地案例，该车智驾级别已达到L4级，并实现了无人工干预的2万公里自动驾驶路测。目前，该车已销售30辆，累计完成20万公里实况验证。

结束语

在电动化1.0时代，三一新能源重卡产品蝉联全国销量第一；在电动化2.0时代，三一推出了多款全球之最的新能源重卡产品。伴随着三一重卡正式进入电动化3.0时代，其推出的新能源全运距、全场景、全生态解决方案，真正地涵盖了倒短运输的高频补能需求以及日行千里的中长途干线运输需求。

同时，三一重卡亦将以卓越的产品为依托，赋能高效运输和高价值产业链，助力新能源商用车行业高质量发展。