燃油车没人买了！7月新能源渗透率超50%，比亚迪份额稳占1/3

就在刚刚过去的7月份，新能源汽车渗透率超过了50%，绿牌正式成为多数派，汽车市场格局大变，传统燃油车迎来诺基亚时刻。曾经不可一世的王者跌落神坛，迎来了注定的黄昏。曾经不被看好的新能源汽车，也终于从小众成为了多数派。

冲在新能源第一线的比亚迪，也交出了令人满意的答卷，市场份额稳占新能源1/3的它，取得了非常惊人的成绩：今年上半年，新能源汽车销量全球第一；2023年和2024年上半年，比亚迪中国汽车市场全品牌第一。2024年上半年全球汽车集团销量TOP 10当中，中国品牌比亚迪排名第8位，超日产和铃木。世界500强2024年榜单，比亚迪位列1743名。这些傲人的成绩，足以让国人为之自豪。

和新能源这边的勃勃生机不同，传统燃油车这边“一片狼藉”。合资燃油车终端销量可以用溃败来形容，特别是曾经热门的日系车企，下滑均在两位数以上。同样受到影响的当然还有燃油车的保值率和二手车价格。很多降价卖车都拉不回来的消费者，在认知层面已经为合资燃油判了“死刑”，类似这样的“心锚”更是让合资燃油最头疼的地方。合资燃油的批量关店潮和经销商网络崩溃，与新能源这边大张旗鼓的扩张形成强烈的反差。有关燃油车交了钱拿不到车、售后服务无保障等问题的报道充斥网络，大量的消费者陷入了纠纷和被迫维权的无奈当中，反而正面报道越来越稀缺，消费者对于燃油车的信心也越来越不足。

曾经不被看好的新能源汽车，如今已经凭借技术代差对传统燃油车形成了技术压制。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面的优势，在价格关口突破以后，被进一步放大，推动了中国汽车市场的结构性转变。越来越多的消费者认可了新能源汽车的性能、使用体验和用车成本优势，把新能源汽车作为了购车首选。

新能源汽车如今的大好势头离不开政策支持和激励，国家加大汽车报废更新的补贴力度的同时，在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面为新能源汽车的普及提供了有力保障。以比亚迪为首的新能源车企，在这样的大背景下，进一步推动了新能源汽车市场的发展。如今中国的新能源汽车有着全球最理想的“生长环境”。从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系。随着产量的不断增加，规模效应逐渐显现，生产成本得以降低，企业有了更大的利润空间，也有了进一步降低终端售价的底气。

新能源汽车渗透率超过50%其实也是中国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志。以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，全球影响力的加速攀升，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可。秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，比亚迪累计研发投入约1400亿，研发人员超10.28万名，是全球研发人员最多的车企。竞争激烈的国内新能源汽车市场中，各大车企看到比亚迪的成功，也纷纷加大了研发投入，进一步推动了整个市场的快速发展。新能源汽车成为了中国在海外市场的“新三样”之一，去年更是帮助中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。我国车企跻身世界前十，证明了“中国汽车可以！”不是空话，

结语

中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段，新能源汽车渗透率超过50%的标志性节点，可以看作是传统燃油车向新能源汽车交棒的重要时刻。中国新能源汽车市场的强劲表现，不仅威胁到了国内合资车企，更给到了国外传统燃油车企更大的转型压力，市场竞争格局正发生着深刻变化，中国新能源汽车带给世界的震撼才刚刚开始。