晚点独家丨禾多寻求广汽重组受阻

智驾行业进入淘汰整合期。

文丨张家豪

编辑丨程曼祺

智能驾驶方案商禾多科技与广汽集团推进的重组方案遭遇变数。禾多资金链已非常紧张。受此影响，正解散数据、研发等大部分核心部门，暂停研发活动。

中国执行信息公开网显示，禾多已被北京海淀、江苏苏州、广州花都等三地法院列为被执行人，涉及金额近 75 万元。

禾多科技成立于 2017 年 6 月，累计融到过十多亿元人民币，投资方包括 IDG、红杉中国、粤科金融、广汽集团和四维图新等。禾多创始人倪凯曾任百度深度学习研究院高级科学家，是百度自动驾驶业务早期的重要的技术负责人。

据了解，禾多上周在北京与广州召开了关于广汽重组事项的股东会，但重组方案未得到同方投资和广东省国资粤科金融支持。

倪凯随后发内部信告知员工重组遇阻一事，并称公司将无法支付 7 月工资和到期的欠薪及公积金。

本周一（8 月 12 日），禾多召开了一场线上会议，通知员工收拾东西离开办公室，后续可申请主动离职。一些迟迟无法获得欠薪的员工搬走了公司的饮水机。

禾多从今年初就暂缓发放了部分工资，禾多创始人倪凯在 3 月底的全员会上说，禾多会继续收缩至 180 人左右，之后广汽可能会继续注资禾多。

据了解，今年 7 月，广汽重组禾多的计划一度接近谈成。当时的方案是，禾多会成立新公司，由广汽注资，禾多将主要为广汽旗下品牌提供智驾方案。

倪凯在周五的内部信中表达了顽强的求生欲：他提到广汽方面会在研判后给出有关重组的回复意见，禾多也会保持一个最小化的运营小分队，一方面寻找新机会，一方面维持最基本职能工作，“就算再难，也不能乱”。

目前，禾多还有约 150 名在职员工。对大部分员工来说，禾多的新机会已与他们无关。猎头本周集中收到了多份禾多员工简历。

一位员工说他们这些老员工等待了这么久也没有一个好的结果，也看不到什么希望。

地图供应商四维图新曾多次投资禾多，其 2023 年报中提到，它们已对禾多科技的投资计入 1896 万元的 “其他综合收益的损失”。

据同份年报，禾多欠四维图新的一笔 146 万元应付账款也被预期百分百无法收回。

华云金点（淄博）大数据科技有限公司是禾多的数据标注供应商，自去年下半年开始与禾多合作，目前禾多累计拖欠华云金点约 200 万元的应付款。倪凯内部信发布后的周末，华云金点接到禾多商务的主动联系，让他们做好心理准备。

背靠广汽的禾多曾被认为已进入智驾安全圈，是车企与供应商深度合作的标杆案例。

禾多在 2021 年与广汽达成合作，并连获广汽三轮投资，去年 7 月 C+ 轮融资后，广汽约占禾多 13% 的股份，为外部第一大股东。

自 2022 年起，禾多的智驾方案（包括泊车、行车）先后在广汽埃安、传祺、昊铂等车型上落地。禾多员工数量也在 2022 年前后快速从 300 多名翻倍至近 600 名。

但在交付大客户广汽的项目与扩张其他客户上，禾多后续发展不如预期。

今年年初，开始收缩的禾多将此前已获定点的奇瑞项目出售给了另一家智能驾驶供应商知行科技。2021 年加入的博世前 ADAS 业务中国区负责人蒋京芳也带禾多项目团队加入了知行。我们获悉，此次交易规模为数千万元人民币。

智驾行业进入快速淘汰、整合期。一边是强强联合，如比亚迪方程豹计划搭载华为智驾方案；一边是仍在场上的公司继续融资或冲刺上市，如鉴智机器人、轻舟智航、毫末智行等今年陆续获得新融资，Momenta、文远知行等公司递交 IPO 招股书；另一边，未能成功交付大客户的公司已陷入困境。