广东
近日
一列被称为“黄医生”的高速综合检测列车
从龙川西站开往梅州西站
标志着梅龙高铁全线联调联试
进入攻坚期
梅龙高铁“联调联试”高速综合检测列车。
随着“联调联试”高速综合检测列车的穿山越岭，梅龙高铁通车在望。届时，河源至梅州、潮汕乃至福建地区的通行时间将大大缩短，约1小时即可从河源到梅州，约1.5小时可至潮汕。
梅龙高铁联调联试进入攻坚期
梅龙高铁位于我省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站；线路全长93.982公里，设计时速350公里，为双线高速铁路；沿途设梅州西、兴宁南、五华和龙川西4座车站，全线桥隧比达到83.73%。
梅龙高铁开工建设以来，建设者通过标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，确保按质按量完成建设任务。
“联调联试”高速综合检测列车穿山越岭，从龙川西站开往梅州西站。
高铁开通运营前，技术人员需对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐项进行测试。而年内具备开通运营条件的梅龙高铁，当前进入联调联试攻坚期。
作为牵引值乘单位，汕头机务段从杭深、广汕、梅汕运营高铁中抽调30余名高铁司机负责联调联试任务。
“反复验证细节，克服技术难题。”汕头机务段技术员刘鹏提及，按照目前运行速度，从梅州西至龙川西大约需40分钟。技术人员通过研判线路、站场、坡度、信号系统等基本情况，制定整套保障措施；自联调联试以来，汕头机务段已完成300余趟牵引值乘任务，为工作组采集各种数据提供服务支撑。
据悉，联调联试结束后，梅龙高铁将进入试运行阶段。“试运行阶段，不载客，开车空跑，模拟线路正式运营状态。”刘鹏介绍，试运行为期1个月，通过按图行车进行“实战”演练，为正式开通运营提供科学依据。
河源至潮汕方向通行时间缩短
过去，河源旅客若搭乘高铁往梅州或潮汕方向，需绕道深圳转车，到梅州需4小时25分，至潮汕则要3小时。梅龙高铁开通后，河源至梅州、潮汕乃至福建地区的通行时间也将大大缩短，约1个小时即可从河源到梅州，约1.5小时就可至潮汕。
目前，河源旅客搭乘高铁往梅州需4小时25分。
“对于河源人来说，梅龙高铁开通后，去往潮汕、福建地区更快，再也不用绕大圈了。”龙川西站副站长苏文君正和技术人员忙着联调联试工作。在他看来，梅州、龙川都是革命老区、苏区，梅龙高铁紧密串联老区苏区，并与赣深高铁进行连接，使得革命老区与粤港澳大湾区联系更加紧密。
此外，龙川西站到佗城景区约3公里，至霍山旅游风景区不到1个小时车程。随着梅龙高铁的开通，粤港澳大湾区及江西、福建的游客可将龙川纳入周末游的考虑范围，踏足岭南文化发祥地，游览“秦汉岭南第一古镇”，登临“广东七大名山”之一的霍山，俯瞰绵亘丘陵风光。
霍山海拔550米，以险峻的丹霞赤壁和奇岩秀石而闻名遐迩，是广东七大名山之一。
龙川西站交通枢纽地位凸显
龙川西站于2021年12月10日正式开通运营。位于河源市龙川县陀城镇，站房总建筑面积19980平方米，站台为4台12线，旅客流线模式为下进下出。
“梅龙高铁通车在即，龙川西站将成为赣深高铁、梅龙高铁、广河高铁的交会站，交通枢纽地位日益显著。”苏文君说。
龙川西站今年7月发送旅客72101人次，到达旅客56631人次。
自今年6月15日龙川西站列车运行图调整后，图定开行动车组列车59列，主要开往南昌西、赣州西、武汉、长沙南、郑州东、九江、济南西、合肥南、广州东、深圳等方向，不仅覆盖广东省内重要城市，而且辐射周边省份多个城市。
作为赣深高铁、梅龙高铁、广河高铁的交会站，龙川西站交通枢纽地位日益显著。
据统计，龙川西站2023年累计到发旅客93.2万人次；其中，发送旅客51.0万人次，到达旅客42.2万人次。2023年，龙川西站客流同比增长134.8%，增加53.5万人次；其中2023年1月26日，历史当日发送旅客最高峰4872人次；2023年1月30日，历史当日到达旅客最高峰3580人次。
今年暑运期间，龙川西站7月发送旅客72101人次，到达旅客56631人次；目前日均客流单日发送2403人次，到达1888人次。
来源：南方日报、南方+客户端、龙川发布
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