合青高铁即合肥至青岛高铁大通道，涉及安徽、江苏、山东三省市，但影响的面远远不止这些，是相当广泛的，会构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，说合青高铁是一条影响我国南北通行的大通道也不为过的。
如此重要的高铁大通道，自然值得认真对待了。
然而从合青高铁的推进来看，原计划变动是相当大的。也就是网友一直说的合青高铁改道！
原有合青高铁的线路为合新高铁+徐连高铁新沂至连云港段+青盐铁路连云港至青岛段，这样的合青高铁缺点是明显的，线路不够顺直，但这不是最主要的，最主要还是这样的一个通道，存在时速不一的问题，就是青盐铁路连云港至青岛段是时速仅为200公里的客货共线标准，影响了整体运行效率。
因此，随着我国高铁的规划越来越多，合青高铁也有了更理想的线路，即合宿高铁+潍宿高铁宿迁至五莲段+京沪高铁二线青岛联络线，全线时速达350公里，出行效率会相当高的。
这样的一个变动，仅是在新沂境内接入站点做了调整，即原本的合青高铁接入新沂南站，而现在的合青高铁接入新沂东站，这样的调整，说大不大，说小也不小。
之所以有这样的一个变动，不仅是因为线路更顺直，全线时速可达350公里，也是因为合青高铁要牢抓京沪高铁二线，即潍宿高铁宿迁至五莲段就是京沪高铁二线的重要组成，这样的合青高铁才能发挥更大的价值。
也正因为这样的一个变动，成就了宿迁，却“委屈”了沭阳！
如果是按合青高铁原计划推进的话，那宿迁城区是与京沪高铁二线搭不上边，因为京沪高铁二线进入江苏后南下是利用的淮新高铁，是经过沭阳的一条高铁。
但京沪高铁二线可是一块“大肥肉”，谁都想啃上一口，宿迁也不例外，但不是宿迁可以决定京沪高铁二线走向的，而是山东、江苏、安徽协商一致得到的结果。
这样一来，合青高铁不仅经过宿迁，而且还让京沪高铁二线从宿迁城区过，让宿迁便捷对外沟通，成为宿迁未来发展一大助力。未来宿迁会因此得到更快更好地发展的！
可就苦了沭阳了。沭阳作为苏北经济第一县，更是有着两百万的人口，非常期待有高铁经过的，但天不遂人愿，京沪高铁二线与沭阳开了一个“玩笑”，走沭阳绕了一圈，形成京沪高铁二线新沂经宿迁至淮安段的线路，而这样的线路首尾刚好与淮新高铁重合，形成平行线路，那只能让淮新高铁无限延期，而唯一可能经过沭阳的高铁短期内没戏了，那沭阳何时能通上高铁，真的很难说了，沭阳百姓也只能眼巴巴地看着，要想高铁出行，只能去往邻区县。
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