上海北横通车，最大受益者出现了！

　　说起上海的高架，你心里最想吐槽的是哪些？

　　南北高架吗？

　　上海唯一一条南北大动脉，外号南北高架停车场，天天堵、时时堵。

　　沪闵高架吗？

　　从上海南站至内环漕溪路立交段，多个匝道口经常是寸步难行。

　　高峰时段的延安高架，更不用我提了，堵车更是家常便饭。

　　不过，最近有个天大的好消息来了。

　　耗时十年建设的北横通道（部分高架）终于在8月2号全线通车了。

　　在杨浦和虹桥之间通勤的小伙伴们，有福了。

　　更重要的是，

　　这条线路穿过的板块，还多是上海新兴豪宅聚集地。

　　上海苏州河以北的板块格局，或将重塑。

　　福音

　　大家都知道，北横通道一直是上海的头号项目。

　　从2014年年底开工，历时6年半西段工程建成通车。

　　如今，4年不到，东段也全线贯通。

　　从东向西，杨浦、虹口、静安、黄浦、普陀、长宁6个行政区就这样串起来了。

　　北横通道，是继延安高架之后，上海第二条市区东西贯穿的隧道高架路。

　　通车之后，杨浦去虹桥，一脚油门30分钟就可以到了。

　　图源：澎湃新闻

　　这还是，真是有车一族的福音。

　　可能是大家对于北横通道的开通，期望太大。

　　刚刚开通的第一天工作日，就异常拥堵。

　　不少好事网友找来找去，最后发现是，有辆小货车，因为太激动，冲进了限高3米的通道。

　　这可坑惨了，早高峰要上班的人群。

　　艰难

　　话说回来，其实北横通道，花费十年来建设，真的很不容易的。

　　北横通道线路沿长宁路-苏州河-新会路-天目路-海宁路-周家嘴路，沿途共20个街道、64条道路。

　　整体工程还是目前国内规模最大地下城市主干道。

　　不夸张的说，放在世界范围内也是数一数二，难度不小的工程。

　　施工条件也相当复杂，工程完工后甚至打破了多项全国记录。

　　第一难，施工需要多次下穿运营中的轨交地铁。

　　这其中涉及7条线路，分别是1、3、4、8、10、12、13号线。

　　其中，10号线的下穿最为艰难。

　　“建功号”盾构机穿越时候，与10号线区间隧道最小垂直距离仅为7.5米，施工难度之高，被誉为2022年上海“第一穿”。

　　穿越4号线的时候，更是在技术上创下“五项之最”。

　　第二难，施工中11次上跨穿越苏州河。

　　苏州河工程段，主要采用的是明挖，需要四次穿越防汛墙，难度不小。

　　第三难，施工中跨越建筑物众多。

　　北横通道，跨越了几个区域都是主城区，总计下穿89处108栋各类建筑。

　　其中最难穿越的是，百年历史保护建筑兆丰别墅群。

　　这些保护建筑都是砖木结构，年代久远，结构稳定性较差，

　　再加上，这个位置又正好是北横通道在长宁的急转弯位置，

　　所以地下通道施工难度极大。

　　施工方为保证穿越万无一失，穿越前对房屋进行检测，建立风控模型，穿越中进行实时沉降监测，穿越后跟进评估。

　　多项技术的综合运用，最终让工程实现地层损失率仅为千分之二，最大限度保护了历史建筑群。

　　北横通道早期西段俯瞰图 图源：网络

　　穿越几年以来，保护建筑状态良好，未发现沉降开裂。

　　板块

　　说完建设难度，再和大家聊聊北横通道可能影响的板块格局。

　　北横通道沿线集合了苏州河以北的精华板块。

　　2014年到2024年，板块格局早已发生天翻地覆的变化。

　　图源：今日房产

　　我们从东往西，盘点一下主要板块。

　　杨浦滨江，如今是杨浦全力押宝的地方。这十年里面，不少品质楼盘都开发的差不多了。像翡丽甲第、仁恒海上源、缦云上海等，基本把好地块都给占了。东外滩还处于建设阶段，尚未形成大气候。

　　北外滩呢，虽然未来会有浦西第一高楼，办公楼体量也巨大，但住宅却少的可怜。顶多也就瑞虹新城能够承接一些高端人群。对刚需和改善并不友好。

　　苏河湾变化最大，在2014年之前还是属于老闸北的。如今已经成了新静安的脸面，还从战略上升级成了中央活动区（CAZ）。中粮，华侨城名声在外，俨然是新兴豪宅区了。

　　中山公园，老牌商圈，大多数房龄都比较老。但长宁这个区，最大的好处也在于房价平稳，很少会有大起大落。所以性价比还是不错的。有了北横通道加持，刚需和改善选择面会更大。

　　最西面的普陀长风板块，变化肉眼可见。这十年已然发展为普陀之光。无论是金融产业园的发展，还是大悦城商业的建设，在中外环同类板块里，都是可圈可点的。

　　如今，随着热门楼盘嘉佰道的认筹结束，这里的住宅开发也基本收官了。

　　北横通道的贯通，肯定是利好这些板块的。

　　我个人认为，按照利好的大小来看依次是:普陀长风>长宁中山公园>静安不夜城。

　　这三个板块，又正好对应不同的群体。

　　长风对应改善，中山公园对应刚需，不夜城对应豪宅。

　　大家可以按需选择。

　　毕竟，杨浦到普陀只要30分钟，这会东边赚钱西面花的可操作性更大了。

　　我看到网上已经有小伙伴在欢呼，普陀是最大赢家。

　　此言不虚。

　　小结

　　最后呢，借着北横通道的开通，我想聊一点老生常谈的话题。

　　之前大家总是吐槽，天目路大转盘是最拥堵的位置。

　　不少人心里抱怨：住在市区有啥好的，天天堵死了？

　　总想着要逃离市区。

　　但你如果，反过来想，如果市区不堵车，会有北横通道的开通吗？

　　很多人总是惯性的认为，人群拥挤的主城，规划的实现越来越难了。

　　但忽略了工程建设的技术也是在不断提高的。

　　只要地段有发展需要，那么规划落地的确定性总是在的。

　　这也是在提醒很多人，买房最重要的还是：

　　地段，地段，地段。

　　上海发展这么多年，如今还有不少规划，等着兑现呢。

　　北横通道，一等就是十年，浦东陆家嘴发展，一等也是十五年。

　　前几天和一个家住凉城的粉丝聊天，他说天天盼着19号线兑现。

　　可上次公布时间的时候，让他彻底崩溃了。

　　他说，到了建成那年，他正好退休。

　　大家想想，人生能有几个十年可以等。

　　所以，就算要等，何不选个确定性高的地段等。

　　你说，对伐？