【两路上高原】从拆掉汽车坐牛皮筏，到“川藏第一桥”……他们经历了什么？

纪念川藏、青藏公路

建成通车70周年

总台国防军事频道融媒体行动

《两路上高原》

总台记者沿318国道向西行进

抵达第一站—— 四川泸定

这座城夹大渡河两岸而建

有许多与桥有关的故事 ↓↓

“川藏第一桥”

大到镜头装不下

从成都出发一路向西

翻越巍峨的二郎山

总台记者林泉

来到四川泸定大渡河畔

仰望被誉为“川藏第一桥”‍‍的

泸定大渡河特大桥

他忍不住感叹

“桥之大，镜头装不下！”

泸定大渡河特大桥

主桥跨度1100米

克服高原、高寒、高海拔的问题

于2018年底建成通车

2019年获得有桥梁界“诺贝尔奖”之称的

“古斯塔夫·林登少”金奖

大桥的钢管混凝土桥梁技术

在国内乃至国际都首屈一指

20世纪50年代

解放军进藏

部队一面搭桥修路，一面进军

在 建设怒江大桥时

怒江天险最窄处不到30米

送跨江桥缆

却用了7天7夜

而在建设特大桥时

大型无人机助力

仅仅3分钟

缆绳就轻松穿过了上千米的天险‍

泸定大渡河特大桥是

雅康高速的一部分

正因为高速路的畅通

川藏公路通行效率大大提升

不远处的川藏兵站部所属泸定兵站

再也不像以前那么繁忙

部队过往车辆和人员

不用再停留就可以直接赶往前方

大渡河上的英雄桥

记录那段峥嵘岁月

在泸定湍急的大渡河上‍‍

泸定桥和大渡河桥相距不远

作为宝贵的红色文化资源点

它们见证着大渡河两岸的发展变迁

▲ 泸定桥

1935年

中央红军飞夺泸定桥

22名勇士

冒着枪林弹雨

攀着湿滑的铁链

向对岸发起攻击

谱写了中国革命史上的不朽篇章

▲ 大渡河桥

大渡河桥‍‍‍

是川藏线上第一座

能通行汽车的钢索悬桥

当时保障了

中国人民解放军第十八军顺利进藏

大渡河桥‍‍‍建成前‍‍

1950年

十八军进藏途中

大渡河上的简易桥被洪水冲毁

120多台载有部队急需物资的汽车

被堵在河边

数万筑路大军供给频频告急

战士们只能将汽车拆成零件

用牛皮筏和橡皮舟运过河后再组装

在分解汽车过河时

汽车部件不慎落入激流

汽车兵陈瑞盘毫不犹豫 跃入水中

意外 扎进了零件缝隙

挣扎许久才死里逃生

上岸后 脖子已经发肿

但他却坚持继续下水

最终成功把部件拉上岸

经过两个月奋战

战士们共分解、组装汽车百余辆

有力地保证了

泸定到甘孜段的汽车运输

他们闯过了奔腾的大渡河

在进军西藏的征程中

一次次出色完成了

运输保障和战斗支援任务

川藏线上的汽车兵

“天路”上的铁骑劲旅！

四川泸定

一座座桥梁不仅联结了南北河岸

更记录了一段段峥嵘岁月

70年前

10多万筑路大军

用生命铺筑英雄路

创造了世界公路史上的奇迹

也铸就了

“一不怕苦、二不怕死

顽强拼搏、甘当路石

军民一家、民族团结”的

“两路”精神

来源/ 央视军事

责编/ 宋雪华

审核/ 刘云

监制/ 谭荣皓