广东
近日
肇明高速（广宁段）项目
刘屋枢纽C匝道跨二广高速钢箱梁
历经10天
“空中大挪移”
将巨大钢箱梁顶推横跨二广高速公路
安稳抵达预定施工位置
顺利完成全线首个钢箱梁顶推
▲顶推完成效果 （侯震宇）
这个三百多吨的顶推工程
如何一举成功
“空中大挪移”，首次顶推成功
本次顶推的钢箱梁
位于刘屋枢纽C匝道7#~8#墩
单跨全长54.186米
梁高2.5米，梁宽10.5米
总重364吨
采用16台步履式千斤顶
同步多点顶推施工
全长顶推总行程86米
▲顶推过程图 （摄影 刘棋）
为了将这个庞然大物顺利顶推
本次顶推施工
采用全自动数控步履式顶推设备
在钢箱梁的底部安装了四组承重架
利用液压传动装置
先将主桥整体顶升托起
然后平移向前推送一个行程
再将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上
顶推一个行程后油缸再缩缸到底
完成一套施工流程
▲刘屋枢纽钢箱梁顶推工艺图
“顶升”“平推”“下降”“回缩”
四个步骤交替进行
每次顶推20厘米
循环作业300余次后
将钢箱梁推至设计位置
全过程可以实现自平衡
▲步履式顶推BIM动画示例
为确保不影响下方二广高速正常通行
科学规范完成顶推施工
项目团队经过反复建模验算
调整支撑点、比选地基处理方案与落梁方案
模拟顶推路线、导梁深化等
确保全线
首个钢箱梁顶推工作顺利完成
▲钢箱梁施工过程展示图
克服重重困难，成为业内优秀先例
刘屋枢纽钢箱梁顶推
是肇明高速项目重大工艺创新
此次顶推工作的最大难点
是钢箱梁有一定坡度
要在顶推过程中不断调整高度
此外钢箱梁是小曲线半径
也要在推进过程中不断修正顶推角度
稍有不慎就会前功尽弃
为此，在顶推施工前
项目部多次邀请专家
现场召开专题研讨会对方案进行论证
克服了气候复杂多变、施工场地限制、
小曲率大跨度钢箱梁安装、
跨二广主线施工等多重挑战
确保施工任务高效、安全开展
顶推前
顶推后
此次钢箱梁顶推工程
具有跨繁忙高速、三维空间扭转、
小半径匝道等特点
采用业内先进的
“高空拼装+步履式顶推”施工工艺
在提高钢箱梁的施工质量的同时
可以实现高速不断路施工
保障既有二广高速的正常交通通行
还有效降低大量高速作业风险
让“民生工程”成为真正的“民心工程”
刘屋枢纽C匝道钢箱梁顶推
是刘屋枢纽互通整体进度的“红色生命线”
通过三维模型完成刘屋互通枢纽
实体信息的可视化表达
进行空间逻辑分析、设计碰撞检查
模拟施工推演、施工方案优化等
极大提升了项目部技术、安全管理水平
▲肇明高速项目效果图
肇明高速公路项目全长约120公里，估算总投资约为282.15亿元，分两期实施。其中，肇明高速公路（一期）工程作为主线工程，全长98.4公里，项目预计总投资235.37亿元，以双向六车道高速公路标准建设，起点位于广宁县宾亨镇刘屋村附近，与二广高速公路相接，将直接连接肇庆城区、广宁、高要和佛山高明，是肇庆市建市以来单体投资规模最大的交通基础设施项目。
▲ 肇明高速道路工程效果图
肇明高速项目途经广宁县、高要区、端州区和佛山高明区，全长120.508公里，与广佛肇高速公路、广昆高速公路、江肇高速公路构成肇庆环城高速，是广东省高速公路网规划第九纵的重要组成部分，也是肇庆实施“东融西联”的重要干线通道和直达珠三角枢纽（广州新）机场的主动脉，对加强肇庆与佛山以及大湾区南部地区城市的联系、完善肇庆高速公路网规划、构建珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系具有重要作用。
▲ 肇明高速道路工程效果图
该项目将成为二广、广佛肇、广昆、广明高速公路之间的纵向联络线，与高恩高速公路共同构筑了肇庆通往珠三角南部地区的便捷通道。届时从肇庆城区到珠三角枢纽（广州新）机场只需20分钟左右，肇庆北部片区至中心城区车程缩短30公里，有利于进一步强化广宁与大湾区核心城市点对点通勤能力，打造广佛肇半小时交通圈，有效促进粤西地区快速融入粤港澳大湾区，对承接大湾区核心区产业链延伸和产业溢出效应，对促进广宁经济社会高质量发展具有重要意义。
来源：广宁发布
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