上海
振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：赵光辉
今年上半年，辽宁省集装箱海铁联运量同比增长29.7%，以93.4万标箱的箱量位居全国第二。
海运和铁路运输联手的海铁联运，是加快运输结构调整优化，促进交通物流降本提质增效的重要抓手。为推动这项工作，辽宁省组织创建省级多式联运示范工程，年度安排奖励资金4500万元；对进出港口指定收费站标准集装箱运输车辆实施通行费五折优惠。截至目前，已优惠通行费3.2亿元；矿石、煤炭、钢材等170余项货物港口收费标准平均降低10%；下浮钢材、铁矿石等主要货类铁路运价。
为推进铁路专用线进企入园，中国铁路沈阳局集团有限公司积极配合企业修建铁路专用线，2022年以来，辽宁省新建和改扩建铁路专用线6条，年新增铁路货运量1223万吨，实现产成品和原材料“门到门”。其中，大连汽车码头商品车铁路年度作业量由40万辆提升至80万辆；华晨宝马铁路专用线商品车装车时间由6小时缩短至2小时，日发送量由116辆增长至174辆。
同时，辽宁省大力创新“组合港”业务模式。辽港集团充分发挥营口港辐射腹地的距离优势、大连港深水码头的资源优势，组织钢厂通过“拼单”方式购买原材料，通过40万吨级大型矿石船运至大连港，再换装内贸小型散货船运抵营口港，最后以皮带、公路或铁路方式疏港至周边钢厂，提供“门到门”全程物流服务。该业务模式缓解了营口港大型矿石码头生产作业压力，2023年营口港矿石船舶平均候泊时间比2021年减少88.5%，降低了钢厂采购、海运成本。
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