中美民航飞机保有量比拼：美国有1万架，中国有多少架？

前言

话说回来，谁都知道美国在全球航空业中可是名副其实的巨头。2023年，美国的民航客运量再次突破了10亿人次的巨大关口，是铁路客运量的三十多倍，简直可以说是“天空的主人”了。

中国，这个隐有后来居上的猛虎，也在用肉眼可见的速度追赶着，不甘落后于人。那么关键问题来了：到底美国手握多少架民航飞机？在后面穷追猛赶，民航客运量仅次于美国的中国，又有多少架民航飞机呢？

美国民航飞机保有量的霸主地位

自二战结束以来，美国民航业的腾飞速度简直可以用“火箭”来形容。二战结束后，美国经济腾飞，航空业也迎来了发展的黄金时期。民航运输凭借其快速、便捷、舒适、安全等特点，迅速成为美国最重要的长距离客运方式。并在1957年超过了铁路，仅次于自驾出行。

在这段时间里，美国的民航市场几乎被波音、麦道和洛克希德三家公司垄断。波音公司的“7”系列客机，早已家喻户晓。麦道公司的MD-80系列和DC-10客机也曾是市场的宠儿，洛克希德的L-1011三星客机虽技术先进，可市场表现不佳，最终也都退出了历史舞台。

真正让美国民航业站稳全球第一宝座的，是其庞大的市场份额和机队规模。截至2023年9月，美国在役的民航客机总数突破一万架，占全球在役飞机数量的40%，机场更是高达15000座。波音公司占据了一半多的市场份额，其次是空客飞机，占比约四分之一。

加拿大的庞巴迪和巴西航空工业公司在市场中的份额相对较小。美国达美航空、美国联合航空、美国航空、美国西南航空等四家公司，拥有的飞机总数量超过3600架，占据了全球十大航空公司中的四个席位。

美国民航业除了在数量上遥遥领先，其市场竞争力和技术水平也是全球顶尖。波音公司每年新服役的飞机数量在三四百架之间，保持了稳健的增长势头。美国庞大的国内市场和频繁的国际航线，使得其航空公司在全球范围内具有强大的竞争力。

中国民航飞机保有量的后起之秀

中国民航业的崛起，简直可以用“飞速发展”来形容。在过去的20年里，中国的飞机保有量翻了6倍多，这个速度让人瞠目结舌。2008年，中国的民航飞机数量就已经超越德国和俄罗斯，成为全球仅次于美国的第二大民航大国。

中国的民航业起步较晚，中国的民航在2003年的飞机数量仅为660架，不说和美国比，就连日本、俄罗斯、德国都比不上。仅仅5年后的2008年，这一数字就翻了一倍多，达到1400多架，超越了德国和俄罗斯，成为全球第二大民航大国。

在这段时间里，中国的民航公司也在迅速扩张。中国国际、东方公司、南方航空三大航空公司，不断扩充机队，开辟新航线，满足日益增长的市场需求。与此同时，国产飞机的崛起更是为中国民航业的发展注入了新的活力。

C919大型客机的商业化运行，打破了波音和空客的垄断地位，成为中国民航业的一张亮丽名片。截至2023年末，C919飞机的全球订单已超过1000架，这绝对是对中国航空制造业的认可以及对中国民航市场潜力的肯定。

截至2023年末，中国民航业在册的飞机数量已经达到4270架以及500座左右机场。虽说仅为美国的四成，却是印度、俄罗斯、日本等国的4倍左右。不过仍以空客和波音的飞机占据主导地位，合计超过3900架，但随着更多国产飞机的投入使用，将逐渐改编这种情况。

中美民航飞机数量对比

中美民航飞机数量的对比，简直是一个“巨星”对“新秀”的较量。美国的民航飞机数量早已突破一万架，而中国目前在册的飞机数量为4270架。这个差距看起来有点悬殊，不过却也隐藏着中国民航巨大的潜力和希望。

在数量上，美国的民航飞机数量占据了全球在役飞机的40%。美国四大航空公司在国内市场占据主导地位，在国际市场上也是举足轻重。达美航空的机队规模超过800架，美国联合航空和美国航空的机队规模也都在700架左右。这些航空公司的航线几乎覆盖了全球各大洲。

相比之下，中国的航空公司在国内市场表现趋于垄断，但在国际市场上的影响力还相对有限。中国国际航空、东方航空和南方航空这三大国内航空巨头的机队规模分别在600架左右。

市场份额方面，美国的航空公司在全球市场上占据了绝对的优势。波音是全球最大的两家飞机制造商之一，几乎垄断了美国航空公司的客机供应。波音公司每年新服役的飞机数量在三四百架之间，大部分都交付给了美国的航空公司。

中国的民航业起步较晚，发展速度却非常惊人。近年来，中国的航空市场需求不断增加，航空公司也在不断扩充机队，开辟新航线。C919和支线客机arj21-700的成功商业化运行，更是为中国民航业的发展注入了新的动力。

结语

中国的民航业正处于快速发展的阶段，市场需求巨大，增长空间广阔。随着经济的发展和人民生活水平的提高，航空出行将成为越来越多人的选择。政府的政策支持和市场需求以及新技术的推动，将为中国的航空公司提供更多的发展机遇。