【一周车话】周鸿祎实锤！《猫和老鼠》是纪录片

导语

Introduction

车圈粉圈化，何时是个头？

作者丨林登万

责编丨杨 晶

编辑丨何增荣

“会夹我手吗？”

“啊，（我们的车）都有防夹功能。”

（听到这句话，穿红衣服那位遂把手放到了鸥翼门车顶开口处）

“啊！！！！！”

“啊？夹着手了？”“哎呀！实在不好意思……”

上面一幕，几乎能让观众隔着屏幕感觉到疼的画面，然而却又因为发生过的经过实在太过“生草”，以至于让我不自觉感觉自己指尖发凉的同时，嘴角却不由自主地向上抽动……最后终于还是不厚道地笑出了声。

而看着不甚清晰的视频里“红衣教主”那仍旧隐约可见的红肿手指，我们有理由相信，《猫和老鼠》它确实是一部纪录片！我不由得深表同情。

图|真以为《猫和老鼠》了是吧？

昊铂HT（参数丨图片）：我比窦娥还冤

夹手闹剧就发生在本周二。大致经过就是周鸿祎又披上他标准的红色“战袍”跑去看车了——而这次他选择前去“参观”的，是广汽埃安的昊铂HT。

事发当时，在“红衣教主”嚷嚷出很大动静后，昊铂HT后座的鸥翼门被紧急开启。看着一脸痛苦甩着手指下车的周鸿祎，意识到闯了祸的工作人员赶紧道歉，“夹到您手了？”然后就是N个“不好意思”。

图|看着确实很疼……

可能是因为自家的车夹伤了贵客，工作人员想必心里十分之愧疚，所以想查证一下车是不是真的不防夹。于是他钻进了车后座，打算来个事故复现。

好在已经冷静下来的“红衣教主”意识到了危险，赶紧出声警告——“你别拿手试了，这绝对会把手夹断的。”听劝的工作人员于是改用一支笔来测试，并且确认“确实会夹”。

但这一系列操作，也导致了事后昊铂HT曾经一度被“冲”。不少网友嘲讽埃安，指其给车辆配置的所谓防夹能力形同虚设。

然而问题在于，无论车辆防夹功能有多完善，以周鸿祎这次的玩法，他都要被夹。

这里就简单介绍一下车门防夹系统的基本原理。我们不谈目前已经被抛弃的接触式、红外/超声感应方案，只说目前主流的电机电流监控式或者位移/时间监控式这两种。

前者通过车载系统的门控器，记录车门电机正常工作时的电流数据，并形成一个电流曲线。当车门关闭过程中如果遇到障碍物，电机的运转受到干扰，电流会增大，一旦超过设定的电流曲线中的相应值，就会激活防夹保护功能。

而后者依靠在车门传动机构上设置霍尔传感器等，车门动作时门的位置通过磁脉冲等形式被记录。如果车门在规定时间内没有通过规定距离，则意味着遇到阻碍，将触发防夹功能。

简而言之，无论传统车门，还是蝴蝶、鸥翼等形制较为特殊的车门，以现在的技术都只能做到对距离门轴远端的位置有效防夹。毕竟根据杠杆原理，越是靠近门口的位置则力矩越大。你强行将手指塞到极其靠近门轴的地方，极大地可能会在关门瞬间就被夹断，而等不到系统作出反应。

而现实里，除非不懂事的孩子，否则几乎不会有人去试着专门把手塞到车顶靠近鸥翼门转轴位置。然而问题在于，熊孩子一般身高不够，够不着那边。

而昊铂HT后座鸥翼门在车顶接缝部位为了防水，有比较厚的密封胶条，能够在手指被夹的时候提供足够的形变空间，总算是保住了教主的手指头。

而这起闹剧不由得让笔者想到了自己初中时代的一位神人，因为其的在上生物课进行实践“将蚯蚓切成数段仍能各自存活”时，真的干出过段子里的操作——竖着切。

“红衣教主”拉流也靠“狠活”？

不知道各位有没有感觉，“红衣教主”的“活”，正变得越来越狠，路子也越来越野。

6月初著名的“一腚成功”事件，相信各位还有印象。当时，在“红衣教主”的再三邀（song）请（yong）下，某位身材比较敦实的博主终于抛开了自己对汽车的常识，撑起身来一屁股坐到了哪吒L的引擎盖上。

然后他就如同屏幕前围观的各位所预料的那样，直接把车的引擎盖给干瘪了。

4月间花990万拍下教主二手迈巴赫的褚会长，这段时间可一直跟着教主混呢。所以那老哥一看坏事了，便立即冲上前来试图救场。

图|事后哪吒汽车的官方回是：材料具有一定弹性，极端情况可保护行人

结果就在屏幕前，我们继见证“一腚”之力后，又见到了褚会长麻溜开启汽车前盖，“哐哐哐哐哐”一顿输出。

尽管这通操作终究于事无补，这个坑恐怕是不钣金+抹腻子所消不掉的。但毕竟褚会长动作流畅而且优美，某种程度上堪比马老师的“闪电五连鞭”。

活虽然是很精彩，但我在这里还是要说，引擎盖你怎么能随便坐呢，以为自己是“奔驰女”么才一百来斤？

进入2020年以后，由于各车企对于行人碰撞安全（强制性的GB 24550-2024国标将在2025年1月1日正式实施）日益重视，所以国内新一代小型乘用车的前盖，是比较之前要脆弱的。至于新能源汽车，因为减重的压力一直存在而引擎盖又非日常承力构件，所以进一步对其削弱。

尽管上述本应该是常识，但用来要求“红衣教主”显然是有点过分的。毕竟根据本人自述，他非但不懂车，更是连驾照都没有。

但正是这样一个完全不懂车的人，却在2021年斥巨资投资了合众汽车。进入2024年以后，更因为汽车行业日益充沛的流量价值，亲自掺和了进来。

图|一腚成功！

从一开始的网上训斥合众汽车CEO张勇，到公开拍卖自己的大奔迈巴赫版二手车，再到北京车展期间挨个坐车顶。如果前面这些还比较正常，那么“一腚成功”则堪称“抽象”，而“夹手指”几乎可以纳入到“狠活”的范畴。

遥想几年前，有一群活跃在抖音、快手里的草根主播，他们既没有通辽可汗、燕王“三嘤”那样的学识，也缺少跻身颜值主播的外貌，有的只是烂命一条而已。于是乎，这群人整天玩些手捏啤酒罐、头开榴莲、拳打水泥墙，甚至是生吞大肠，叼打火机之类的不知死活操作。

恍惚间，历史似乎被拨到了一百年前，那时候在北京天桥有一群卖大力丸的，似乎也是一般操作无二。

新手自媒体，目前普遍存在一个很恶劣的倾向——试图依靠“狠活”来短平快积累关注。

如果各位日常也看各种汽车自媒体，那么想必各种“防夹测试”也见过不少。特别是几个月前，Su7上市那会儿，好些个视频自媒体围着想从中嘬一口流量。其中不乏用来自家小朋友肉乎乎的手指，去试车门、尾门防夹功能的丧心病狂之辈。

然而“红衣教主”毕竟是国内知名企业家，其掌握的360公司近年来也多次在赛博世界成功阻击外国政府对我国的非法网络攻击。所以，这真犯得着么？

看过本人以前文章的朋友应该知道，笔者对马斯克的各种行为意见颇多，针对特斯拉的文章也不止一篇，其中多有抨击嘲讽。这一切归根结底，是基于我本人对流量经济的本能厌恶而已。

图|这位成名之后，多少阿猫阿狗都想效仿之。说不好听点，这叫做种猪站门口留名片——你也配吗？

但马斯克毕竟与上述这些人不是一个段位。确实将SpaceX和Tesla两家企业带到了现在这个高度只是其中一方面，关键地方在于，无论怎么整活，其本人在心底里一直对手段和目的是有着清醒的认知。

美国资本市场的特性，导致了老马若不想急流勇退那就只能和光同尘。但我们这边呢，原本没有那些恶臭，却非要效仿那些恶德恶癖吗？

｜林登万｜

凡是有自由意志的地方，就会有林登万

THE END

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