当年全国百万艘渔船，上千万的渔民，为什么现在只剩一半了？

曾几何时，中国的海域一片繁忙，每到渔民捕鱼的季节，整个海面上都是喧嚣与热闹的场景。

然而，如今这些景象已不复存在，海上的渔船越来越少，只剩三三两两。曾经那么多的渔船和渔民，如今都去哪了？

渔业的百万“战舰”，中国的“大航海时代”！

曾经的中国渔业是全球最为繁荣和活跃的之一，特别是在20世纪末和21世纪初。那个时候，从南海到东海，再到黄海，中国的海域上可以看到密密麻麻的渔船，渔船数量在当时达到了令人惊叹的高峰。

渔船一般分为机动渔船和非机动渔船。我国渔船总量的巅峰期在2015年和2016年时，那时总渔船量达到了百万级别，可谓是百万“雄狮”下海抓鱼，每逢捕鱼季，海里的鱼都要瑟瑟发抖。

中国渔船数量迅速增长的背后，政府的政策支持和经济发展起到了至关重要的作用。改革开放以来，为了促进海洋经济的发展，中国政府出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、低息贷款、税收优惠等措施，大大降低了投资的门槛和成本，吸引了大量资金投入到渔业和渔船建设中。

政府的重视程度也反映在对海洋资源的管理和开发上，不断优化渔业生产结构，推动技术进步和装备升级，使得渔业的生产效率和捕捞能力得到了显著提升。

此外，中国海域的资源丰富也是渔船数量迅速增长的重要原因之一。中国拥有近14000公里的海岸线，海洋生物资源非常丰富，包括各类鱼类、贝类、虾类等。

这些丰富的资源为渔业的发展提供了坚实的物质基础，同时也激发了渔民们对海上捕捞的兴趣和投入。

技术条件相对落后也成为了当时渔业发展的“便宜门票”。

相较于现代化的渔业装备和技术，20世纪末中国渔船的技术水平相对简单，投入成本相对较低，这进一步刺激了渔船数量的快速增长和渔业的快速发展。

渔船数量锐减，中国渔业的变革

而自高峰期以后，中国的渔船数量就开始锐减，到了2019年，全国仅只有70万艘渔船，相比2018年下降了15.4%，其中机动船数量为46万、

截至去年年底，这个数字已经只有33.88万艘了。这其中还包括大量的公海作业船只。实际上，近海渔船的数量和活跃度已经显著减少。

一个主要的原因是过度捕捞导致了海洋资源的枯竭。在中国渔业发展的高峰期，大规模的渔船捕捞活动对海洋生物资源造成了严重的压力。

许多重要的商业鱼种如鳕鱼、鳕鱼、秋刀鱼等遭到过度捕捞，导致它们的种群数量急剧减少。海洋生态系统遭受破坏，生物多样性受到威胁，这进一步削弱了渔业的可持续性。

因此我国开始展开了渔业优化相关的政策，2015年我国就开始谋划渔船减船政策，计划将本用来补贴渔船的资金用来帮助一些渔民进行转产。

2020年，长江332重水生生物保护区永久性全面禁捕，某些重点水域列为10年禁捕。渔民的捕捞范围大幅缩减，渔业“一夜之间”变成了僧多肉少的局面，许多渔民被迫退出了捕鱼业。

这些政策的实施导致了部分渔船被取缔或调整，原本大规模捕捞的模式不再适用，渔船数量和捕捞活动因此显著减少。随着渔业结构调整和资源保护政策的实施，曾经依靠捕鱼为生的渔民们不得不寻找新的生计途径。

一些渔民转向渔业与养殖业的结合。海水养殖、陆地养殖以及淡水养殖等方式逐渐成为他们的新选择。比如，养殖贝类、虾类、鱼类等海产品，通过人工养殖来满足市场需求，这不仅可以减少对野生资源的依赖，还能够提高经济效益和可持续性。

另一些渔民转向从事其他海洋经济活动，如旅游业、海洋保护与管理、海洋科学研究、海洋技术服务等。中国沿海地区的旅游业发展迅速，海上旅游、渔家乐等成为了新的经济增长点，吸引了不少曾经的渔民转行进入。

此外，海洋资源的开发利用也成为了一些渔民的新选择，如海洋能源开发、海水淡化技术、海洋矿产资源等新兴产业，为渔民提供了新的就业机会和收入来源。

从“大减船”到“大保护”

从表象上来看，中国渔船数量大幅减少好像说明了中国渔业受挫，但也许事情并没有我们想象的那么糟，政策造成的短期影响的确会冲击渔业，但长期来看还是利大于弊。

大家所抱怨或担忧的其实还是大量减船造成渔民失业问题，这一点刚才其实也讨论过了，在禁渔的同时，我们也积极开发许多渔业配套产业，为这些“下岗”渔民谋求出路。

甚至有些渔民还可以申领到一定数额的每月补助，以满足基本的生活需求。

而且，之前大规模的渔船数量，真正的机动渔船占比很少，大部分是普通渔民自家的小渔船甚至是木制渔船，危险系数非常高，这些渔民一般受教育水平较低，仅凭一些经验，不仅有相当高的遇害风险，有时还会捕捞一些保护动物。

减船也是为了精简、优化渔船的结构，保证渔船的质量，被淘汰掉的往往都是一些十分简陋，没有竞争力的渔船。

减少中国渔船数量在保护海洋生态和资源可持续利用方面是必要的，但也需要政府和社会各界的共同努力，以最大程度地平衡环境保护和经济发展之间的关系，确保渔民和沿海地区的可持续发展。