北京
本报特约记者 梁由之
“航空业是气候变化的重要因素之一，被广泛认为是最难脱碳的行业之一。”美国消费者新闻与商业频道（CNBC）网站7月30日报道称，因缺乏燃料等原因，新西兰航空宣布放弃原定于2030年实现的减碳目标，成为全球首家放弃这一目标的大型航空公司。
2022 年，新西兰航空制定了雄心勃勃的目标，即到2030 年将排放量减少近29%，这与全球航空业同期较为温和的5%减排目标形成了鲜明对比。然而，最近的事态发展迫使该航空公司重新考虑这一目标。
新西兰航空首席执行官格雷格·福兰表示：“最近几个月，尤其是最近几周，我们的机队更新计划可能出现延迟，这对实现这一目标构成了额外的风险。”由于供应链问题，波音和空客的新飞机交付被迫延迟，全球的航空业都受到了影响。
对于放弃目标的原因，新西兰航空称最大的原因是符合减碳标准的可持续航空燃料（SAF）的供应问题。航空分析公司Cirium的埃利斯·泰勒解释称：“可持续航空燃料比传统燃料贵，而且没有足够的产能来大规模生产。”
福兰表示，要实现原定的减碳目标，需要实现“替代航空燃料的可负担性和可用性”。此外，他补充称，全球和国内政策设置也“不在航空公司的直接控制范围内”。据Environment Energy Leader网站介绍，充足的政策支持（包括税收优惠和补贴）对于 SAF 的开发和采用至关重要。此外，需要大量资本投资来建设 SAF 生产所需的基础设施。
值得注意的是，新西兰航空目前是全球第一家在气候愿景上退缩的大型航空公司。据估计，2022年，航空业约占全球能源相关碳排放量的2%。
据半岛电视台报道，该航空公司周二表示，将制定新的“近期”减排目标，以“更好地反映与飞机和替代航空燃料供应相关的挑战”，并仍致力于到2050年实现净零碳排放的目标，以符合《巴黎协定》。
据美联社报道，新西兰航空是新西兰营收最高的航空公司之一，但这一举动凸显了航空公司和政策制定者在减少航空排放方面面临的障碍。
澳大利亚格里菲斯大学可持续旅游专家詹姆斯·海厄姆对此表示：“如果连新西兰航空都做不到，那就进一步证明，在目前的技术条件下，减少航空排放是一项不可能完成的任务。”▲
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