宾士域也扛不住通胀和利率的双重压力，2024年Q2财报各项指标纷纷下滑！

美国宾士域集团（Brunswick）上周发布了2024年第二季度财报，报告收入和利润下降，因为美国休闲游艇行业仍在面对通货膨胀和利率上涨的双重压力。

在截至2024年6月29日的财务季度里，宾士域集团报告的净合并销售额为14.4亿美元，比去年同期的17亿美元下降15%。收入减少的原因是经销商和OEM商的批发订单减少了，再加上某些产品线的折扣力度有所增加。然而，涨价和出新让下降趋势稍有缓和。

本季度销售成本为10.5亿美元，比去年同期的12.3亿美元下降了14%；一般运营费用和管理费共计1.82亿美元，比去年同期的2.15亿美元下降了15%。

本季度营业利润为1.583亿美元，比去年同期的1.9444亿美元低19%。营业利润率为12.5%，也低于去年同期的13.8%。

本季度净利润为1亿美元，比去年同期的1.347亿美元下降26%。

宾士域集团首席执行官David Foulkes在描述集团第二季度业绩时直言不讳，他表示：“高利率继续给消费者预算带来压力，抑制了可自由支配的支出。6月是一个关键月份，但是集团在6月初推出的新产品并没有像我们预期的那样刺激大家购买游艇的欲望。集团第二季度的业绩表现略低于预期。”

他说：“零售继续放缓，以及折扣力度的加大和运输成本的上涨，侵蚀了经销商和渠道合作伙伴的利润率，导致他们在下批发订单时很保守，这反过来又导致集团OEM商在主要销售季节里保持较低的生产率。”

按业务类型划分

按业务类型划分的话，宾士域集团旗下的船用驱动业务收入同比下降21%。

David Foulkes表示：“尽管与2023年第二季度相比，集团船用驱动业务的销售额和营业利润都有所下降，但年初至今，集团舷外机的市场占有率持续增加，占美国舷外机市场总份额的48%以上。此外，本季度集团推进控制产品、索具和螺旋桨产品的运营利润率高于2023年同期。”

发动机零配件业务的收入比去年同期增长了2%，在美国和国际市场都有增长。这块业务调整后的营业利润率比去年同期提高了220个基点，产品和分销业务的利润率都有所提高，这也得益于集团把发动机零配件分销业务全面转移到位于印第安纳州布朗斯堡的先进工厂。

Navico集团的收入同比下降了8%，主要是来自船舶OEM商的订单变少了，因为他们也要根据零售情况调整产量，而且房车OEM上的进货量也变少了。售后市场渠道的连续增长抵消了这一影响，整体收益与第一季度保持一致。

本季度集团游艇业务销售额同比下降23%，销售和运营收益与低生产水平一致。据宾士域集团表示，自由游艇俱乐部占这块业务本季度销售额的10%左右。

David Foulkes表示：“鉴于目前的市场状况，集团的游艇业务表现还是很稳健的，虽然销售额和营业收益都低于去年同期，但也与下调后的生产水平一致。然而，经销商的信心正在逐步改善。批发订单的增速继续放缓，因为零售市场的疲软让人选择保守的库存水平。折扣和促销力度仍然较大，特别是一些老产品，旨在刺激零售市场。”

据报道，自由游艇俱乐部在第二季度实现了稳定的会员销售增长，在丹麦和英国又增设了两个运营网点。自由游艇俱乐部本季度记录了20万次会员旅行。

下半年展望

鉴于在销售旺季期间销售额出现同比下降，宾士域集团下调了全年盈利预期，把全年净销售额预计从此前的60-62亿美元下调到52-54亿美元之间，预计第三季度净销售额在12-13亿美元之间。营业利润率预计为10%至11%，低于此前预计的12%至13%。调整后的稀释每股收益预计将在5-5.5美元之间，低于之前预估的7-8美元。自由现金流预计保持不变，超过3.5亿美元。

目前预计，整个财年的资本支出将降至1.75亿美元，低于此前预测的2.25亿美元。

据David Foulkes表示：“今年的零售旺季已经过去一大半，很明显，2024年美国游艇零售市场在旺季的表现不如我们最初的预期，预计今年的销量水平可能与2010年相似。宏观经济环境仍然不确定，虽然9月份可能迎来利率下降，但那也是在销售旺季之后的事了，可能不会对我们2024年的业绩产生实质性影响，但应该成为2025年的有利条件。在这种环境下，我们的OEM客户和渠道合作伙伴继续谨慎下单，预计这种谨慎模式在本季度剩余时间内不会发生显着变化。”

他说：“由于销售旺季的零售额明显下降，我们现在预计全年零售额将下降约10%，而不是此前预测的持平。因为集团加强了旨在清理旧品库存的需求刺激措施，现在的库存大多是新品，大约有85%的库存是今年刚推出的新品。我们会继续将重点放在推广新品和调整生产水平，以保持或增加关键市场的份额。与此同时，我们将努力管理库存水平，把今年的库存周期保持在适当水平，让库存数量低于去年。”（本文作者：Craig Ritchie）

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