征服汽车智能化下半场 问界系列产品真正实现“有路就能开”

近几年，许多车企高喊“去高精地图”的口号，但真正做到的却廖寥无几，而赛力斯汽车便是为数不多的成功者之一。像问界新M5、问界新M7 Ultra和问界M9（参数丨图片），均实现了“不依赖高精地图的城区NCA”的高阶智能驾驶能力，为用户带来“有路就能开”的自由驾驶体验。

不依赖高精地图 只要有路就能开

长期以来，用户普遍反应高精地图存在虚线变实线、车道线缺失等情况，导致识别精准度不尽如人意。而去高精地图最大的优势在于，车辆能够在不依赖高精地图的情况下，通过自身搭载的多种传感器，实现对周围环境全方位的感知，这种方式不仅更加灵活多变，而且在实际应用中往往能展现出比高精地图更高的精准度和可靠性。

问界系列车型搭载的ADS2.0高阶智能驾驶系统，通过多款激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等配置，让车辆拥有了比高精地图更高的精准识别度。

以问界新M7 Ultra为例，它搭载的ADS 2.0高阶智驾系统，拥有192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，它们可实时捕捉周围环境的信息并进行智能决策，确保车辆在任何路况下都能稳健前行。

在近期举办的AITO问界“智驾体验营”媒体试驾活动中，许多专业媒体都体验了问界的高阶智驾。在早晚高峰时段，问界新M7 Ultra的NCA智驾领航就给了媒体很大的惊喜，它可自动避让限时公交车道，并选择正确车道行驶，从而降低车辆违规风险。而进入路口或变道时，问界新M7 Ultra还会自动提前打开转向灯，提升安全系数。就算在标线不清晰路段，问界新M7 Ultra也能规划正确行驶车道。

一天的沉浸式智驾体验后，多名媒体给予了问界智驾高度评价，经过这种大规模的智驾体验活动之后，应该能改变很多人对智驾的偏见；问界的智驾系统，可以有效减轻驾驶负担，给安全行驶提高保险系数。

随着道路拓扑推理网络进一步增强，问界系列车型的NCA覆盖率也得到全面提升。截止到今年4月，问界的城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，涵盖全国城市所有道路、国道、县道、乡道与县乡等公开道路，可用路段高达99%，真正实现了“全国都能开 有路就能开”的高阶智驾体验。问界M9的用户也表示，问界M9在城区变道非常“快准狠”，更好的提升了通勤效率，尤其是高速智驾，特别让人省心。

可以说，经过试驾考验的问界高阶智驾功能，不仅让媒体、用户真正了解智驾、爱上智驾，更带来“有路就能开”的卓越驾驶体验。

强大智能科技 让车“越开越好开”

除了“全国都能开 有路就能开”的核心优势外，问界还通过强大的智能科技，让车“越开越好开”。

像问界M9的代客泊车功能，可自动寻找车位、自动泊车，无论是单层还是多层停车场，它都可以自主寻找车位入库；遥控泊车（RPA）功能，让用户通过手机APP即可远程控制车辆泊入或泊出车位，就算在面对极窄车位等复杂异形车位时，也能轻松完成泊车。参与试驾的媒体对问界M9的表现也是赞不绝口：“它的智驾功能很强大，在整个行业都是遥遥领先的，尤其是自动泊车和自适应巡航，我感觉最为实用。”

问界M9还搭载了国内首创主动式魔毯悬架黑科技，它以“自带慧眼”的全场景智慧道路预瞄系统与智驾感知系统的摄像头/激光雷达等的深度融合，能够平稳应对不同路况。山路多弯、多颠簸，问界M9的悬架控制器能够预判驾驶员意图，并变大阻尼使底盘变硬，就算是快速过弯、制动时，它也能轻松稳定车身，提升驾乘舒适性。

夜间或恶劣天气，驾驶者视野难免受到影响，问界M9配备的HUAWEI XPIXEL百万像素智慧灯光系统，可针对不同驾驶环境调节灯光模式。当车辆行驶在狭窄路段时，问界M9的示宽光毯功能可通过投射安全行驶宽度的光线，判断道路宽度是否适合车辆通行。夜间，问界M9的大灯还可精准计算出光的范围，避免影响对向车辆驾驶者的眼睛，这种极具人性化的科技元素，无疑使其得到业界内外的偏爱。

智能科技提升了品质、收获了口碑、也保证了销量。今年上半年，问界累计交付超过18万辆，6月单月交付突破4万辆，创历史新高。其中，问界M7系列产品累计交付已突破20万台，稳居新势力交付量榜首，问界新M7 Ultra上市50天累计交付突破30000台，成为中国品牌“现象级”车型，问界M9累计大定超11万辆，稳坐50万以上车型销量第一。

7月29日，AITO问界还迎来了问界M9第7万辆交付，至此，AITO问界在短短28个月，就完成40万辆新车下线的成绩，也成功刷新中国新能源品牌最快实现40万辆下线记录。

销量是对问界成功的认可，也是对未来进步的激励。相信在新能源汽车进入智能化的下半场，赛力斯汽车会以持续进化的智能技术，满足用户所有想象，让每一次出行更智能、更便捷、更自由。