北京
近日，由集团主持设计的V字形钢拱塔斜拉桥——苏州昆山震川桥正式通车。该桥不仅是昆山市的重点工程，也是江苏省的重大交通水运项目。
震川桥项目起点位于黑龙江路的平交口，路线跨越青阳港，终点则位于昆山钞票纸业公司的东侧。桥址所在的航道位于青阳港的S形弯道处，经过裁弯取直后，河面宽度达到了约230米。主桥采用（90+140）米的非对称钢拱塔斜拉桥设计，这一独特设计使得千吨级船舶能够顺利通航，助力其通江达海。
01造型优雅、结构新颖
震川桥夜景
“下有并根藕，上有并蒂莲”，震川桥塔柱采用椭圆型斜倾25°钢拱塔，大小塔高近似黄金分割比，宛若“昆山三宝”之一并蒂莲，绽放青阳港，为昆山再添新地标。
索塔和主梁均为非对称结构，设计团队采用新颖的“斜塔斜拉桥”叠加“无背索”设计理念，充分发挥主梁自身承载力，并以“12对小塔主拉索+3对大塔内拉索+6对塔间背索”的空间网状体系进行索力补充，创新解决了非对称结构不平衡和异形塔柱拉索空间交叉的问题，妥善处理了造型需要和结构受力的“矛盾”。
02设计引领，转体工艺国内首创
竖向转体
设计团队在设计初期根据结构特点提出了非对称竖向转体的施工工艺构思，项目因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工过程，大小拱塔分别高101.676米和78.676米，单侧拱塔转体重量高达1750吨，竖转65°，首创非对称分阶段竖向转体工艺，为今后同类工程提供了借鉴。
多种桥型设计为昆山再添城市新地标
震川桥项目所在的申张线青阳港段航道，全线涉及新、改建桥梁9座，设计团队秉持集团“创新、进取、协作、担当”的企业精神，采取多种桥型设计同时融入水袖、并蒂莲等水乡意象，一桥一景，打造城市客厅中的“桥梁博物馆”，为推进长三角高等级航道网建设贡献华设力量。
交通事业部 汪东明
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(XD华设集)
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