北京
（通讯员：吴文婷 图片：吴侃俊、吴蓓莉）为了提升乘客的出行体验，运一公司倾听乘客的声音，优化公共服务设施，针对1号线莲花路站设施老旧且上下行不贯通的情况，上海地铁通过14个月“见缝插针式”的施工改造，于7月16日，正式启用全新的跨轨天桥，实现了“站内换乘”的通行。
优化车站客运布局 提高乘客出行效率
跨轨天桥的使用，优化了车站布局，打通了上下行通道，使得乘客出行的舒适度、便捷度也显著提升。此前，站外绕行换乘需约3、4分钟，现在，通过跨轨天桥仅需约1分钟，大大减少了换乘的时间。
另外，当前正值三伏高温，为减轻施工过渡期带来的闷热感，车站在跨轨天桥、过街地道及新开启的南侧中站厅新增了8台大型空调扇。
服务设施双重保障 确保通行畅通无阻
为了有效缓解早晚高峰期间的客流压力，地铁志愿者们齐上阵，在天桥楼梯口、自动扶梯、闸机旁加强宣传引导，为乘客提供更加清晰的“新路径”，全力确保施工期间出行有序。此次和跨轨天桥同时开启的还有南侧中站厅及5号出入口，一并启用了跨轨天桥2台、中站厅2台、5号出入口2台共6台自动扶梯，解决了周边居民多年来反映车站南侧没有自动扶梯的问题。
合力高效精准谋划 攻克吊装技术壁垒
此次改造为确保跨轨天桥如期使用，运一公司与建设单位共同努力，多方配合紧密协调合作，克服了轨行区空间有限，作业面狭小，高精确度操作等多项挑战。特别是横跨轨行区上方的天桥吊装更是施工过程中最大的难点之一。施工团队充分利用地铁及公交停运的“天窗期”，在短短11天共计约33小时的精准操作下，高效地完成了跨轨天桥的主体吊装作业。
新老时空互相交错 体验车站最初味道
1号线莲花路站运营至今已近30年，这座车站大量保留了上海地铁最古早一批车站的原始原貌，莫兰迪绿的立柱，拱形钢框架顶棚，露天侧式站台，具有年代感的灯具，还有复古的吊扇，一秒穿越到上世纪。而新建成开通的跨轨天桥让新老时空交错，站在上面还能俯瞰来往的地铁列车，运气好的话还能看到远处的绿皮火车、高铁列车在铁轨上疾驰。这番独特的美景吸引了众多乘客驻足拍照留念。
下阶段，为了配合施工改造，莲花路站6号口及7号口将封闭四个月，同时计划增设多部自动扶梯和无障碍电梯。施工改造完成后，莲花路站将以崭新的面貌，为乘客营造一个便捷、舒适、安全的公共交通环境。
(申通地铁)
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