上海
近日，扬子江船业以一笔价值约4.4亿美元的新船订单打入炙手可热的超大型氨运输船（VLAC）市场。据悉，这家在新加坡上市的中国民营船厂已与日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）签署了四艘88,000 立方米VLAC的建造合同。据悉，日鲜海运已与能源贸易商BGN公司就这四艘船签订了为期七年的租约。
扬子江船业合资船厂江苏扬子三井造船有限公司（Yamic）将建造这些VLAC，并将于2028年至2029年交付。这四艘VLAC船舶是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计，配备A型油箱。经纪人表示，每艘船造价约为1.1亿美元。
一位经纪人表示：“由于这是扬子江船业首份VLAC造船合同，我们认为船厂给出的价格很有竞争力。”上一份中国船厂签订的VLAC合同是由江南造船厂签署的。此前，江南造船从Adnoc Logistics & Services公司获得了4艘93,000立方米VLAC造船订单，每艘价格约为1.2亿美元。
日鲜海运是日本最大的船东之一，拥有一支近200艘船舶的多元化船队。克拉克森数据显示，该公司拥有12艘VLGC，分别由BW LPG，Eneos，E1 Corporation以及Chevron Shipping运营。
总部位于日本今治的日鲜海运的新船订单已达55艘，包括集装箱船、中型液化石油气船、灵便型化学品船和冷藏船。除在扬子江船业订造的上述 VLAC外，日鲜海运还在韩国现代造船厂订购了31艘MR型油轮。
而扬子江船业也凭借此次订单成功跻身中国第三家建造VLGC/VLAC的船厂，也是进军该领域的第一家民营船厂。另外两家国有船厂分别是江南造船和外高桥造船。不过，有经纪人表示，招商局重工（江苏）有限公司和恒力重工也在努力进军这一造船领域。
就在今年5月，扬子江船业首次涉足超大型乙烷运输船（VLEC）市场，从总部位于新加坡的新浦化学（SP Chemicals，又称Singpu Chemicals）获得了3艘99,000立方米船的订单。经纪人推测，由于这是扬子江船业的第一笔VLEC造船交易，因此新浦化学从扬子江船业获得了不到1.6亿美元/艘的“优惠”价格。B型罐式VLEC货船同样由MARIC设计。
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