百公里油耗2.9L是不是吹牛？比亚迪用实际行动来对话

在今年5月28日举办的比亚迪秦（参数丨图片）L DM-i、海豹06 DM-i双车上市发布会上，比亚迪同时公布了最新的第五代DM技术，将插电混合动力系统的亏电油耗降低至2.9L，以进一步优化驾驶体验及降低能源消耗，促进低碳社会发展进程。

而比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i起售价9.98万元，百公里亏电油耗2.9L，满油满电车况下综合续航达到2100公里，有了这些硬核参数，点燃的是关于混动车的续航真正实力的争论，能不能真正改写全球汽车油耗史？

插电混动车型有长途无里程焦虑的优势，比油车省油，比电车续航长等优势，成为当前家庭用车的最优解。对于我们普通用户来说，更关心比亚迪这套新的混动系统实际油耗是多少？他们有没有说大话？

要解决这个问题，需要通过实测才能解答。

近日，由比亚迪发起的“比亚迪第五代DM技术全国千媒众测”活动来到成都，我们在成都也实地测试比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i的亏电状态下的实际油耗。在完成全程110余公里的城市道路，经历高早峰的大堵车，还有更长的城市快速路，最终以实际补油2.57升的最终成绩，得出实测油耗2.42L每百公里的油耗水平，如果以传统燃油车市区工况8~9升的油耗来对比，那么搭载第五代DM技术的车型将省下三分之二的油耗，约等于2毛钱一公里的水平，足以让人惊讶。

是什么样的技术才能有具有颠覆性的油耗表现？在“第五代DM技术解析会成都站”上找答案

有了上一代DM技术的成功，第五代技术再进化，整体概括为三方面：以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构技术全面升级。

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。在三大核心部件的全面进化，满足第五代DM技术的硬件基础。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。

这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

结语：近来，“全民众测”“直播测试”等热词不断涌现，一言不合就秀肌肉已经成为汽车行业常态，此次，比亚迪以实测的方式来大家了解进击中的技术型企业，随着第五代DM技术车型的不断推出，比亚迪将再次迎来口碑销量齐飞的盛况。