日企忧中国电车；宝马涨价遭反弹；微软蓝屏波及车企；比亚迪入柬 | 7月22日汽车行业日报

英媒：日本车企高管称对中国电动汽车快速发展"非常害怕"

据英国《金融时报》报道,索尼本田移动公司高管水野泰秀表示,日本车企对中国电动汽车快速发展感到"非常害怕"。他指出,中国电动车从概念到生产的研发时间已缩短至18个月,不到日本的一半。水野认为,日本车企需改变保守文化,加快创新,否则将永远成为"跟从者"。他还表示,相比对中国电动车受限沾沾自喜,日本车企更应推出能与中国直接竞争的产品。

宝马涨价后，最不愿意看到的局面出现了

近日，宝马汽车宣布退出价格战，多地4S店随即减少优惠并上调售价。然而，部分消费者反映遇到拒不交车或要求加价提车的情况。主要涉及i3、ix3、3系等前期降价较多的车型。4S店的这些行为被认为违反合同约定，损害了品牌形象。专家指出，这种做法属于违法行为，消费者可向相关部门投诉或采取法律手段维权。

中国电动汽车在东南亚掀起"新潮"

柬埔寨首相洪玛奈宣布比亚迪计划在柬投资设立电动车组装厂，年组装能力达2万辆。然而，目前柬埔寨电动汽车注册数量仅1614辆，远低于政府2030年3万辆的目标。此外，电动汽车组装工作对技术要求较高，可能面临熟练工人短缺的挑战。尽管政府制定了发展政策，但建立完整的电动车生态系统仍需时日。中国电动汽车企业在东南亚快速扩张，可能引发市场竞争加剧和本地企业发展受阻等问题。

微软"蓝屏事故"波及汽车行业，马斯克称"全部删除"

网络安全公司CrowdStrike的软件更新导致全球大量Microsoft Windows系统崩溃，多个行业受到影响。特斯拉多家工厂生产线被迫停工，雷诺在部分工厂暂停生产。CrowdStrike CEO表示问题已被识别并修复，微软CEO称正与相关方合作恢复系统。特斯拉CEO马斯克表示已从所有系统中删除CrowdStrike。受此影响，CrowdStrike股价大跌11%，市值一夜蒸发近百亿美元。

比亚迪王传福与九牧林孝发开了一场座谈会，为何引发全网关注？

7月18日,比亚迪董事长王传福亲临泉州,为九牧集团董事长林孝发交付仰望U8。交车仪式后,两位企业大佬进行了近半小时的座谈,就中国制造与技术创新、新能源汽车发展、品牌联合出海等话题进行探讨。此次会面被视为两大品牌合作的良好开端。然而,汽车与卫浴行业的跨界合作引发了市场的诸多猜测和关注。两家企业在各自领域都处于领先地位,此次交流能否带来实质性合作仍有待观察。

今年6月末全国乘用车库存344万辆，环比增加15万辆

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树7月20日发布信息显示，今年6月末全国乘用车库存达344万辆，环比增加15万辆，厂家库存占比25.5%。总体厂商库存支持未来销售天数为56天，比去年同期增加2天。崔东树表示，由于今年春节降价后市场恢复缓慢，燃油车市场竞争压力较大，乘用车库存结构性压力不小。

保时捷中国再换"救火队长"

保时捷官方于7月20日宣布,亚历山大·波利奇将于9月1日起出任保时捷中国CEO,接替现任CEO柯迈时。此次人事变动源于保时捷在华销量连续两年下滑,今年上半年同比下降33%。同时,保时捷与经销商关系恶化,今年5月曾引发部分经销商抗议和抵制。新任CEO波利奇的主要任务包括修复与经销商关系,优化内部流程,实施增长战略,以应对中国市场激烈竞争和自主品牌崛起带来的挑战。

宝马集团：材料创新是实现汽车行业可持续发展的关键所在

宝马集团于7月18日在北京举办第四届"宝马集团中国可持续发展峰会"。会议聚焦CMF设计，探讨如何通过材料创新实现汽车产业可持续发展。宝马设立目标，到2030年单车全生命周期碳排放量较2019年降低至少40%。然而，汽车生产涉及众多材料，如何在保持品质的同时提升材料可持续性，降低碳排放，成为行业急需解决的课题。宝马正逐步提高再生材料使用比例，并开发创新材料，但这些新材料在应用前需经过严格测试，以确保安全性。

好卖的问界M9，落寞的赛力斯

赛力斯以25亿元收购华为所持问界系列商标和专利后，公司股价出现大幅下跌。自问界商标转让后首个交易日，赛力斯市值蒸发超百亿。此前，赛力斯在问界品牌创立的三年间累计亏损81亿元。尽管2024年第一季度首次实现盈利，但收购问界后的市场反应令人担忧。分析认为，失去华为支持后，问界品牌的未来销量可能面临不确定性。

深蓝汽车CEO邓承浩宣布全程直播实测G318油耗

7月21日，深蓝汽车CEO邓承浩宣布将全程直播实测G318馈电油耗，以应对近日媒体测试中产生的争议。此前有媒体测试G318馈电油耗时受到质疑，深蓝汽车方面称测试车型被区别对待，测试方法也不符合大部分用户的真实用车场景。邓承浩表示，直播测试将使用购车用户提供的已行驶超1万公里的车型，并非特调车。同时，深蓝汽车宣布将对部分发布不实言论的相关方保留法律追责权利。