北京
近日，被称作“科技圈春晚”的雷军年度演讲小米新品发布会结束了。作为国内最有号召力的CEO，雷军又把小米汽车已经降下去的热度又拉回最高点！
首先就是号称“雷军都买不起”的小米SU7（参数丨图片） Ultra，各种轻量化配件就为了极致的性能。最终，在一台V6s电机和两台V8s电机的加持下，小米SU7 Ultra拥有1548Ps马力的最大功率，0-100km/h加速时间为1.97秒。并且计划于今年10月挑战有“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道，其量产版目标是纽北最快四门纯电车。
光看数据，小米SU7 Ultra还挺吊人胃口的。毕竟现阶段，最强量产纯电车极氪001 FR最大马力“只有”1265Ps，百公里加速为2.02s。如果小米SU7 Ultra最终量产版真能达到1500±Ps的最大马力，那将会是中国汽车的又一巨大突破。
其次，在演讲中，雷军再一次提到小米汽车的目标：全球前五。那么这个目标是否能实现呢？
我认为，这得分两种情况来看——
1）看市值
市值排名，是很多“科技公司”惯用的排名方式。如果以市值排名，小米凭借它独有的模式，以及雷军和其他高管特有的人格魅力，小米汽车的市值想不高都难。所以，如果以市值的角度来看，小米汽车成为全球前五可能性还是有的！
2）看技术、看销量、看利润
这才是汽车品类排名默认的方式。汽车可能是全球老百姓能接触到的综合科技含量最高的商品，主流汽车厂商通常的竞争方向都在硬件技术，销量和公司利润等方面。现阶段，全球前5汽车公司分别为大众公司、丰田公司、福特汽车公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团、通用汽车公司，而第六名是BMW集团（根据《财富》2023世界五百强依次排名）。可以看出，排名靠前的汽车公司，全部都是拥有百年（丰田没到一百年但也有超过80年）技术积累的大公司，并且没有一家是所谓“新能源汽车”公司。
由此可见，汽车工业需要非常深厚的技术积累和历史底蕴。而新能源车汽车，主要依赖供应商，跟燃油车相比通常被嘲讽“没有核心技术”。以这个角度看，本身就低人一等的新能源车几乎不可能成为世界车坛的主流。而小米汽车作为“造车新势力”阵营中最新的一员，要想在技术领域成为全球前五的汽车品牌，恕我直言，这种可能性直接就是0，没有一丝可能！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
