“冰箱彩电大沙发”，到底能走多远？

文｜七号-宋

人类已经无法阻止“冰箱彩电大沙发”的殖民了。

自从理想祭出家装大法，大家一边鄙视这种堆配置的做法不够高级，一边又在趋之若鹜、登峰造极。

最近，腾势（参数丨图片）Z9GT披露配备两个冰箱，分别位于前排中央扶手箱处和后排中央扶手位，前排冷暖箱容积为4L，可放下4至6瓶饮料；后排冷暖箱容积为10L，可放下2瓶香槟或4瓶红酒，爽的不行。

当然更多人吐糟两个冰箱没有必要，而且甚至会由于后排冷暖箱无法与座椅一同放倒，影响车内空间的灵活性。

这样的争论，让我想起汽车历史上的很多“回旋镖”——开始“毫无必要”，后来逐渐变成值得逐帧分析的产品定义。事实上，绝大部分舒适性配置，都是如此。

我们会再次被“回旋镖”打中吗？

这些“回旋镖”可以总结为两类特性：

1、它够好用，解决了技术短板或者回应技术发展的需求；

2、它提供足够高的情绪价值，能把“非必要”扭转成“必要”。

比如车载投影屏，这种设计一般只见于MPV车型中。至于轿车或者SUV，由于空间尺寸的限制，普遍认为在如此小的空间内放置一个投影屏，特别胀眼，容易眩晕。

但问界M9配上后，也没见谁说不好的，半年销量可是近60000辆呢。

它的投影机放在了第三排头顶，投影巨幕可电动升降收纳，展开后有32英寸。就我体验的情况看，M9的投影屏有一个很明显的特征，就是不会在白天强光下丢失太多色彩。

据说问界M9已通过了莱茵护眼舒适认证和瑞士SGS防晕认证。其实就算是电视行业，也不是所有品牌都会通过这两项认证的。

再往前，1921年汽车头枕就被发明出来，但当时并未得到广泛使用。直到1969年，才真正大面积应用。

这是因为早期的汽车设计更倾向于将汽车座椅设计成类似沙发的样式，哪个家里会给沙发安头枕呢？

但事实证明，这东西不安装还真不行。

因为许多事故案例表明，没有头枕保护的情况下，乘客在车辆碰撞时容易发生“挥鞭伤”，导致颈部骨折甚至更严重的伤害，美国国家公路交通安全管理局强制要求所有新车必须配备头枕，头枕才逐渐成为汽车的标配。

从以上视角看，双冰箱也不是没有垂名青史的机会。

尽管它还有体验短板，没办法让后排座椅完全放倒，制约了空间的灵活性。但是这个级别的用户，通常也不多有后排需要完全放倒的时候，拖货叫货拉拉还不伤车。

比亚迪执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇在社交媒体上表示，这两个冷暖箱的设计并非多余，而是挺有必要、很有场景的冗余，可以满足不同用户的差异化需求。

他举例说明了多种使用场景，如爸爸接孩子时，爸爸可以喝冰可乐，孩子喝热牛奶；或者接孩子放学后，孩子可以先吃热饭，再吃冰淇淋等；此外，女士可以使用一个冷暖箱存放面膜，另一个则用于加热使用，非常方便。

有朋友可能会杠，这些仍旧是“非必要”。怎么说呢，如果要“原教旨”地讨论什么需求才是刚性，那么除了那些让车动起来的部分，其他都是非必要的。今天我们谈论的必要/非必要，更是心理范畴的“我要我觉得”，是感性驱动的决策。对于车企而言，必要的本质，不是满足基本需要，而是创造让人觉得自己想要的产品。

另一方面，这也是顺应新能源变革的炫技。

因为新能源汽车可以24小时持续供电，即使车辆熄火后，只要电池有电，车载冰箱仍能继续工作，确保食物和饮料的新鲜度。而燃油车的动力源自内燃机，其供电系统受制较大，如果是通过点烟器插口取电的车载冰箱，在车辆熄火后将无法继续制冷，除非使用额外的电源（如逆变器连接电瓶），否则车载冰箱将无法继续工作。

而且新能源汽车的启动噪声比燃油车更低，这使得车载冰箱在运行时对车辆内部环境的影响更小，提升了行车体验。燃油车的发动机噪声相对较大，可能会影响车载冰箱的使用体验，尤其是在需要安静环境的场合。

两项原则，成功学密码

回看过去近十年汽车产品的变化，我们都能发现那些最终留在牌桌上的设计，都能套用这两项。

比如特斯拉和它的极简主义风格。中控采用巨大的触摸屏，取代传统物理按键，并且集成娱乐、导航、车辆控制等多种功能，实现信息的集中管理和操作的便捷性。

大屏解决了传统汽车内饰按钮繁多、操作复杂的短板，还能通过OTA让车辆功能能够与时俱进，保持最新状态。同时，这块能够控车的屏幕，还经受住车规级考验，在曝晒、振动、寒冷环境下，也能稳定工作，解决了车规级大屏幕的技术短板。

另一方面，它的硅谷式审美，让很多消费者产生科技创新精英的身份归属。

另一个例子，比如零重力座椅，包括蔚来、小鹏、问界、理想等等都有类似配置。放在以前，大家可能觉得汽车座椅能有什么不同？不都是“坐”而已吗？

不然。当代疲惫的社会人，对于能躺尽躺显然保持最大的尊重。零重力座椅能让人体在最放松的状态下保持最小负荷，即使长时间保持同一坐姿也不会感到疲劳，而且还能全面支撑胸腔、腰椎、盆骨，减轻肌肉和脊椎负担。

就技术实现看，随着零重力座椅普及，它越发重视优化安全性。当汽车挂到D挡后，零重力座椅会自动收起，这就是为了预防下潜，导致乘客在碰撞中受伤。

汽车座椅防潜入设计是一个重要的安全设计概念，旨在防止在车辆发生碰撞时乘客因惯性作用而向前下方滑移，造成腰部安全带滑入腹部软组织，这种现象被称为“下潜”。

再比如智能可变色玻璃。这种在家装行业逐渐兴起的产品，在汽车上也开始试探性搭载了。

上海甘田光学所推出的光致变色玻璃可以有效隔离太阳光线中99%以上的紫外线和61%的太阳热。

红旗H9的无极LC调光玻璃，采用染料液晶调光技术，支持零下20℃~85℃的宽温智能调光，毫秒级变光响应，可隔绝99.9%的紫外线和99.5%的可见光。

总结

如果按照家装的标准看，汽车的“冰箱彩电大沙发”还很初级，到现在只是一小部分配置通过技术和成本优化，实现了相对规模的搭载而已。

我觉得我们需要习惯给更多配置留出试错的空间。如果不考虑任何限制，车一定会越做越大、越做越丰富，从底层来讲，它都是趋于满足我们对于房子之外一个独立空间的诉求。