顶配不到18万！双侧电滑门+二排零重力座椅，它能否成为“国民MPV”？

谁才是国内MPV市场的“隐形王者”？广汽传祺

根据权威统计数据，2024年上半年MPV市场销量Top10当中，广汽传祺独占三席（传祺M8（参数丨图片）、传祺M6、传祺E8 PHEV）。即便强如腾势、别克和丰田，论热销数量，也在传祺身后。

7月16日，广汽传祺再次推出全新MPV车型——传祺E8荣耀系列。这是一款混动（HEV）中型MPV，新车有两个版本，其中「智在版」售价16.68万；「荣耀版」售价17.98万元。

同时厂家还公布了相应的购车权益，在7月17日24时前下订，即享1888元膨胀金的限时福利；而在7月31日24点前订车，还会赠送HUAWEI HiCar手机互联盒、原厂屏幕款行车记录仪；全品牌置换补贴1万元；首任车主三电终身质保；终身不限基础流量，3年免费娱乐流量（6G/月）；交车承诺逾期至高补贴20万G豆（自正式合同签订日起计30天交车承诺）等权益。

落点判断很准

在分析这款车综合素质之前，我们先来看看传祺E8荣耀系列的「市场落点」。

目前国内MPV市场的大趋势，也在向“智能化、电动化”靠拢。不过无论是“传统大厂”，还是“新势力”，很多品牌都在“中大型”这个品类使劲，打造出众多性能强劲、堆料高级、配置丰富的“旗舰级”MPV，比如腾势D9、小鹏X9、理想MEGA，甚至别克GL8 PHEV。同时市面上主流的“智能电动”MPV车型，绝大部分都是纯电或插混动力。

这种品类的好处在于，车辆有更多施展空间，放复杂的动力系统，或者高阶智能配置。同时这些“旗舰”也在某种程度上，可以承托起更高的售价，用来实现收支平衡。

不过与之相对的，就是这些车型面对的受众有限，除非有魄力顶着成本压力，进行价格下探，否则无法做到持久热销。

而传祺E8荣耀系列，它准确找到了市场机遇，比如中型MPV的“品类定位”，HEV混动的“动力定位”。在这些更接地气的“基本盘”支撑下，广汽传祺有更多“成本空间”，为这款车注入更多“高智能”的配置功能，同时不用背负高额的“成本压力”，也能让新车的价格更实惠。

这就是传祺E8荣耀系列的“先手优势”。

综合素质过硬

接下来，我们看看这款车的具体能力，是不是真的物有所值。

首先，传祺E8荣耀系列有着4920/1900/1760mm的标准中型MPV“身材”，它并不需要“大排量”动力系统的支持。所以它搭载了一个由高热效率2.0ATK发动机，加上前置单电机，以及混动专用2挡DHT变速箱组成的HEV混动系统。

其中发动机最大输出功率103kW，峰值扭矩180Nm；驱动电机最大输出功率134kW，峰值扭矩300Nm。这些数据虽然比同级别的奥德赛略低一些，但考虑到最起码7万元的差价，以及WLTC工况下更低的百公里综合油耗（5.58L），还有同级优秀的发动机热效率，传祺E8荣耀版的动力表现，并不落下风。

当然，MPV车型也不需要有“多猛”，只要动力时刻充沛，跑个长途爬个山不吃力，带着亲朋好友想去哪，就去哪，已经完全够用了。

由此，我们也能看到，传祺E8荣耀版是一款偏舒适向的MPV车型。

然后是空间表现，传祺E8荣耀版的轴距达到了2930mm，仅比赛那、格瑞维亚这些“大家伙”少了130mm，相当于一元人民币的长度。这个差距其实在实际用车过程中，并不会有明显感觉。

同时新车后备箱最大容积可以达到1917L，比赛那、格瑞维亚少了约195L，相当于少装约312斤大米。不过传祺E8荣耀版车长4920mm，赛那5165mm，格瑞维亚5175mm，这样对比来看，三款车型的储物能力，远没有车身参数差距明显。

配置部分，传祺E8荣耀版全系标配远近光全LED大灯，外后视镜加热，主驾座椅电动调节/记忆，三排座椅完全放平/钓鱼座观景模式，牵引力控制系统，上坡辅助，陡坡缓降，液压制动辅助，前排侧安全气囊，贯穿式侧气帘，540°高清全景影像，8.88英寸数字液晶仪表，14.6英寸高清中控屏，双音区语音交互，高通骁龙8155芯片，定速巡航等功能。

所以这个16.68万元的「智在版」，配置亮点在于行驶辅助和安全层面，能够让驾驶者开着更轻松，家人朋友坐着更舒服。

到了17.98万元的「荣耀版」，将增加感应雨刷，双天窗，双侧电滑门，前风挡/前排车窗隔音玻璃，后风窗隐私玻璃，第二排LED阅读投射灯，主副驾通风/加热，副驾座椅电动调节/记忆，第二排零重力座椅/超长滑轨，8扬声器，手机无线充电，电动尾门，以及L2级别的ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统等配置。

所以这个“顶配”版本强化了入门版的体验，同时还在“氛围感”上下了更多功夫，它甚至可以开始应付一些商务场景了。

而作为传祺E8荣耀系列在中型MPV市场里最大的竞争对手，奥德赛虽然这一代的智能化方面有显著进步，在国内还是处于“追赶者”的位置。有了比较健全的车机系统，可有时候还是会“错乱”一下，比如语音交互“幽灵唤醒”。

此外奥德赛虽然配置没有掉队，但售价还是有些偏高。尤其在合资品牌“势微”的当下，起售价还在23.58万元，具备主副驾电动调节的版本，都要将近30万元了。

从这里我们能感受到，传祺E8荣耀系列将成为混动中型MPV市场中，极具竞争力的一款车型，很有希望超越奥德赛，成为技术和销量的引领者。如果这种势头能够长久一些，没准能够进入整个中型MPV市场的第一梯队。

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在MPV市场往“高大全”方向越来越卷的时候，广汽传祺却成为了一股清流，非常“理性”而“精准”地推出了一款混动中型MPV产品。其实如果设计和搭配得当，这类产品才是最符合中国广大消费者需求的车型，既有大空间，又好看好停。

而传祺E8荣耀系列虽然是一款衍生车型，但它采用了广汽星灵电子电气架构，以及诸多行业一流水平的功能配置。所以它提供给消费者的价值以及应用场景，甚至会比传祺E8和M8系列都要更多。那么它是否能成为“国民MPV”呢？让我们拭目以待吧。