上海
摘要：相较于此前的渡轮，“上海轮渡11”有何亮点？
零排放、低噪音，还能360度看江景，上海轮渡船家族迎来新成员。7月17日，中国首艘新能源轮渡船“上海轮渡11”在南陆线陆家浜路码头启航，计划经历2个月的压力测试和空载试航后，在塘董线上试运营。年底前，在市中心区域航线正式投入运营。
相较于此前的轮渡，“上海轮渡11”有何亮点？记者前往现场一探。
360度看江景
记者在启航仪式上看到，“上海轮渡11”的外观和目前正在使用的客渡船似乎没有明显区别，走进船舱却是别有洞天。
在一层船舱内，围绕“百年轮渡大事记”和“红色印记”两大主题，以文字、图片、实物展陈，展现轮渡历史沿革与城市之变。一张月票、一枚筹码……写进岁月里的老物件，唤起当年百万市民过江的回忆。
沿着楼梯来到二层，好像置身于小型的邮轮。舱室设置了软包座椅，旁边有充电接口。顶层设计成了玻璃天窗，四周是玻璃幕墙，整个空间更加明亮通透。
最值得一提的是二层舱室外的布局，以往渡船一般只在船尾留有观景平台，乘客想看心中的浦江美景，需要转动身体或者等到船运行到合适的位置。“上海轮渡11”则设计了环形走道，沿着走道，没有任何遮挡，美景就可以尽收眼底。
“‘上海轮渡11’是中国首艘新能源电池动力客运渡轮，采用先进的纯电动力系统，可满足10小时的用电需求，不会产生废气、废水和噪音污染。”上海市轮渡有限公司总经理助理、数字运营中心经理杨永昶介绍。
除了在船体设计和设施布置上更加亲民外，该船舶的智慧科技含量也更高。全船引入了信息化系统、智慧船舶系统、数字孪生系统和环境检测系统，实现全船状态实时监控，全面提高航行安全性、可控性、智能性。
“目前，第二艘新能源轮渡船也已经成功吉水。”杨永昶透露，首艘新能源船将进行为期2个月的压力测试和空载试航，随后在塘董线上试运营。年底前，在市中心区域航线正式投入运营。
经历转型发展
“我们这代人都是坐渡轮长大的，以前的摆渡船环境比较嘈杂，看风景也不方便。这次新船的体验感不错，可以给老百姓上下班提供更好的通勤环境。”市民代表江先生带着女儿前来体验，坐在二层舱室内，不时向女儿介绍窗外的景致。“浦江两岸发展很快，有些地方名字都变了，这些都是上海的历史文化，需要给孩子科普一下。”
上海轮渡已有百年历史，上世纪的大部分时间内，都是市民渡过黄浦江的唯一方式。上世纪80、90年代更是一段峥嵘岁月，改革开放与浦东开发开放如火如荼，市轮渡成为黄浦江水上交通命脉，运转达到了顶峰，最多时各类营运船舶百余艘，日均客流量百万人次，1988年客运量达到历史最高的3.83亿人次，留下了百万市民过浦江的壮观场面。
不光是客运，由于当时大桥、隧道还不够完善，车渡航线成为两岸货物运输的首选，高峰时候渡的车队能绵延5、6公里。后续随着大桥、隧道的逐步建成，最后的3条车渡航线于2006年至2007年相继停运关闭，完成历史使命。
“轮渡在一步步向前发展。小时候，我们在十六铺码头乘坐的是蒸汽船，烧煤，可以坐两三百人。后来，渡轮载客量从500客位发展到1400客位，这次还用上了新能源动力系统，坐起来平稳，也没有油味。”曹启民曾是原上海市轮渡有限公司沪航客76号轮机长，这次受邀前来试乘，心情很是激动。
伴随着城市发展进程，上海逐步构建起包括隧道、大桥、地铁等在内的立体交通网络，轮渡客运量在整个交通系统的占比大为降低。不过，对于很多人来说，它仍然是日常出行或观光的不错选择。
目前，在北起吴淞口、南至闵行的80公里黄浦江江面上，上海轮渡共有航线17条，营运船舶34艘。其中，22艘为2010年上海世博会期间投用的“世博客渡”渡船，6艘为2017年伴随黄浦江滨江公共空间贯通开放，新建的新型“上海轮渡”系列渡船。此次加入的新成员“上海轮渡11”，则标志着上海轮渡进入绿色发展新阶段。
“未来，我们将主动融入‘一江一河’旅游休闲带，在‘特色交通’上下足功夫，为市民乘客提供更安全、更完善、更舒适的水上交通乘坐体验。”上海轮渡相关负责人表示。
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