北京地铁22号线，工程又有新进展

近期，北京日报记者走访了北京地铁22号线，带来了该线路工程的最新进展。

报道称，22号线作为北京首条横跨京津冀的地铁线路，由于线路和站间距长，在北京部分地铁最高时速基本只有每小时80公里、100公里的情况下，22号线的最高时速可达到160公里/小时。

根据预测，22号线运营初期的全日客流可以达到56.2万人次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万人次。

这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可有效缓解通勤压力。

按照规划，这条线路将衔接12条地铁、2条城际铁路、2条市郊铁路，共16条轨道交通线路。 不仅如此，还有望实现“一干多支”的网络化运营。

据报道，该线路自西向东，具体换乘包括：

东大桥站换乘地铁6号线和正在建设的17号线、28号线，

金台夕照站可换乘10号线和在建的28号线，

红庙站可换乘14号线，

管庄站换乘八通线，

北关站换乘6号线，

运河商务区站换乘规划中的M103线，

城市副中心站换乘6号线和在建的M101线，

政务中心东站换乘规划中的M102线，

在慈云寺桥站、定福庄站、神威大街站、燕郊站也将换乘其他远期规划线。

报道称，北京地铁22号线自西向东，构建了东大桥站、副中心站、燕郊站三个枢纽点。

除了与多条地铁线实现换乘外，22号线还将与两条城际铁路、两条市郊铁路有效衔接，促进轨道交通四网融合。

全线车站主体累计完成一半以上

根据北京日报的报道，目前，22号线工程已经进入全面建设阶段。全线22个土建标段中已经有19个进场，18个标段实现实质性开工。

较早开工的管庄站、政务中心站、政务中心东站、马昌营站、马坊站、平谷站、神威大街站和潮白大街站已经完成结构封顶，加之由预留或代建等形式完成主体结构封顶的北关站和城市副中心站，22号线已有近半车站实现主体结构封顶的目标。

按照计划，今年全线车站主体将累计完成一半以上，区间结构将累计完成49%。

值得一提的是，22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，这条线路在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与市郊铁路通密线的联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。

计划2025年通车

公开报道显示，北京地铁22号线又称北京地铁平谷线，是一条全长约81.2千米，西起北京市朝阳区东大桥，途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、北京市平谷区等地区，东至北京市平谷新城的轨道线路，计划于2025年通车。

22号线最早出现于《北京市城市轨道交通第二期建设规划》。此后因方案调整暂停建设。2019年发改委对该线路做出调整。

2020年10月完成二次环评，2021年2月确定相关方案，同年6月，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段正式开工建设，燕郊潮白大街站和神威大街站成为首开点，率先动工。

2016年的方案是54公里长、设9站。2021年的方案则变成了81.82公里长、设21站。其中，河北段增加到5座车站，朝阳段、通州段也进一步延伸，更进入到CBD地区。

该线路列车采用市域D型车8辆编组运行，设计时速为地面及高架段最高速度160千米/小时，地下段最高速度120千米/小时。