北京
高耸的塔吊不停吊运物资，密密麻麻的支架平地而起，安全员在安全通道逐一引导来往车辆通过跨线桥段，技术员在仓面仔细核对每块模板和每根钢筋，炎炎七月，一片忙碌，但井然有序。近日，水电十局承建的成眉线项目次架段约5公里高架区间内连续启动跨环天大道现浇桥、视高站站后现浇桥（三联）、跨规划路现浇桥、跨兴盛大道现浇桥、中建大道跨线桥等7处浇筑施工，多点开花，同步推进，各处一派大干快上的热闹景象，推动项目建设进入快车道。
7处跨线桥均采用支架法一次性浇筑成型。其中，最先启动的中建大道跨线桥已顺利浇筑完成，成为成眉线全线59公里内首座完成浇筑的现浇跨线连续梁。视高站站后现浇桥（三联）、跨规划路现浇桥与跨兴盛大道现浇桥正处于桥梁支架预压阶段。
“标段内一共31处跨线桥，我们组织专家论证，其中30座都采用支架现浇法，节约成本，缩短工期，有利于质量控制。标段内唯一采用挂篮施工法的跨绕城现浇桥也已经完成零号段施工，待挂篮安装完成后即可汇入这场大合唱。”项目副总工程师对记者说。
为保证施工质量，项目部成立桥梁专班，由具有桥梁施工经验的带班领导及工程技术人员全权主管桥梁施工，同时建立领导上桥带班管理制度，严格把控施工质量，确保每一座桥梁都是优中之优。由于跨线桥下就是交通要道，项目部成立交通指挥突击小组，做到随时有需要，随时支援，保障施工期间交通秩序安全畅通。
为落实质量要求，项目部对基础处理、测量放样、架体搭设、支架预压、监控量测、模板拼装、钢束、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉等工序严格把关，推行关键工序开工前安全条件验收，多次召开现浇梁专项施工布置会，对管理人员进行详细责任分工，从技术保障、混凝土供应、泵车配置、安全技术交底、原材料质量及混凝土性能控制、施工监测、交通疏解、后勤保障等方面做了详细的部署和规划。
成眉线工程是国家成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划中的重点项目。线路全长约59公里，起于天府新区红莲站，止于眉山市眉山东站，其中成都段约19公里，眉山段约40公里，全线共设13站，最高运行速度每小时160公里。项目建成后，将实现眉山东站到成都30分钟轨道通勤，强化成眉两市交通联系，加快打造“轨道上的都市圈”，更好满足人民群众在成眉之间多样化的出行需求，发挥成都都市圈中心城市辐射引领作用，推动区域产业发展提档升级。
中建大道跨线桥现浇
视高站站后现浇桥
跨兴盛大道现浇桥
跨环天快速路现浇桥
(中国电建)
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