江苏
初次了解“增程汽车”时，或许你和我一样，以为它是一辆“理想的汽车”，能够能完美解决电车续航不足的烦恼。
但实际使用后才会发现，世界上不存在完美的事物，增程的问题远比想象中复杂。
特别买了一辆增程汽车后，才会真正明白，所谓的“增程车”，最大的问题根本不是续航能力，而是另有隐情。
为什么这么说呢？
说白了就是，在有家充的情况下，它就是“神”，但是没有家充，简直是坑爹的存在。
没有这种体验的朋友，可能很难理解，毕竟家充无非就是充电便宜点，还有什么特殊意义？
再说了，这么多网约车、出租车司机，也不可能人人有家充，别人不是好好的吗？
表面上似乎有道理，但实际的情况，并没有这么简单。
因为增程汽车在设计之初，就没有考虑快速充电问题，加上纯电续航较短——没有家充，真的会非常不便。
这不是危言耸听，稍作了解就能发现，其实真是如此！
我身边就有人买过类似的车型，当时他期盼很高，觉得“可油可电”以后，就没了续航焦虑。
但现实是，长途续航焦虑的确没有了，但短途焦虑却与日俱增。
用他自己的话说就是：“这不是买了一辆车，而是养了一个电动爹。隔几天就得出去充电，每次都要一个小时，真让人无语！”
在试驾阶段，我们很难有这样的体验。
毕竟，不管你怎么驾驶，在纯电动模式下，它的感受都是完美的：不仅动力强劲，而且行驶平稳，几乎安静无声。
但是，一旦电量严重不足时，问题就显现出来了。
一方面，会感觉车辆使不上力。
虽然理论上看，以120km/h的速度行驶，增程器的发电功率非常充足，额定功率远大于实际消耗。
但现实很残酷，当你要超车、上坡时，一旦电量不足，靠增程器提供的那点功率，其实很难支持短时间内的爆发。
说白了就是，车辆的加速性能会明显下降，驾驶体验大打折扣——某种程度上，连“马路三大妈”都不如。
另一方面，当增程器介入后，还会产生较大的噪音和震动，影响驾驶舒适性。
这种体验与在电量充足时，形成了鲜明对比——特别令人失望！
虽然平时还不觉得，特别是在有家充的情况：反正睡醒就充好电了，根本毫无影响。
但是在300-400公里的中长途旅行时，这种尴尬就显露出来了。
因为你说充电吧，感觉很浪费时间，至少需要40-50分钟的时间。
你说不充吧，又感觉浪费钱，毕竟，你又不是跑很远，稍微坚持一下，就抵达目的了。
要知道两者的差异真的很大，一来一回，往往就可以节省几百块钱。
把这个钱省下啦，出去吃顿好的，它不香吗？
这种情况下，增程汽车的“灵活性”反而成为了一种负担。
长时间的充电等待，不仅打乱了行程安排，也让驾驶体验大打折扣。
总的来说就是，不是增程汽车不好，而是的的确确还有问题，令人感到难受。
不过，听说“曙光”要出现了，伴随着半固体电池的落地，以及快充技术的发展。
听说就在明年，那种纯电续航400公里以上，并且支持快充的增程汽车就会出现——想想看，这才是一辆“完美“的增程汽车。
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