北京
中国日报7月16日电 近日，伴随着最后一方混凝土的顺利入模，中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）勘察设计的世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥首榀80m跨度预制箱梁成功浇筑完成，标志着80m跨长联海中引桥正式进入上部结构施工阶段，新一代"世界梁王"诞生。
作为通苏嘉甬高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路桥北起嘉兴海盐县，跨越杭州湾海域，南至宁波慈溪市，全长29.2km,设计时速为350公里。此次浇筑的预制箱梁长78.2m、高5.4m，架设后的跨度将达到80m；预制箱梁重达2800t，相当于2000辆小汽车的重量。这也是迄今为止世界上跨度最大、重量最重的预制混凝土箱梁，被称为新一代"世界梁王"。该结构跨度不仅超越已建成的杭州湾跨海大桥、舟山主通道的70米预制箱梁，也胜过在建的新斯托海峡大桥（73米）、香港将军澳大桥（75米）等工程。
杭州湾跨海大桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区。在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的影响。此外，高速铁路要求桥面非常平顺、行车平稳舒适等高技术标准客观上造就了桥梁结构必须是高规格的。
据中国铁设土建院桥梁专业负责人徐洪权介绍，中国铁设设计团队创新采用大跨度预制箱梁，在相同的距离下，可以减少海中墩身数量，节省施工时间，从而减少对海洋环境的影响和降低海上作业风险，有效确保了工程建设的顺利开展。
杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。
来源：中国日报网
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