年底前上海2条轨交将通车，机场联络线预计9月试运行

今年，上海将有两条轨交线路将通车，分别是机场联络线和轨交17号线西延伸。前者是上海首条轨交市域线路，连通上海两大机场、三大火车站。而后者将会从东方绿洲站向南延伸一站至西芹。

当然，关注度及影响力更高的还要属机场联络线，未来虹桥和浦东两大综合交通枢纽间通勤仅需约40分钟，备受市民关注。

要说上海今年最重要的一条轨交线路，非机场联络线莫属。据上海申铁投资有限公司介绍，近日，上海市域铁路机场联络线再传好消息。机场联络线顺利完成逐级提速试验，达到了176公里/小时的试验目标速度，顺利完成了联调联试工作的阶段性目标，而机场联络线设计最高速度为160公里/小时。

图源上海发布

据了解，上海机场联络线有两款车，分为4节编组和8节编组。不同于国铁动车也不同于地铁列车，其使用的车型为国内首款市域C型列车，是为上海机场联络线专门配置的车型，原车型是复兴号动车组，是在此基础上去做的改造。

网易房产从官方了解到，机场联络线计划2024年9月1日启动试运行，年底前正式通车运营。这条高速市域铁路线西起虹桥枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。其中，浦东占据半壁江山，徐汇、闵行交界处有华泾西（景洪路）1站，闵行有2站（春申路、虹桥火车站）。

项目在2023年6月开工，工时仅4年多，建设时长要比普通的轨交平均6年的建设周期要短。

近日，各大站点命名也正式出台，七宝区域站点改为中春路站，华泾西站点改为景洪路站，张江站点命名为康桥东站。

图源官方

项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

上海市域铁路规划线路图，图源官方

• 春申路站与既有9号线中春路站换乘
• 景洪路站与15号线和在建的19号线换乘
• 三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件
• 康桥东站预留了与规划21、27号线换乘条件
• 浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘

机场联络线总共才设置9站，除去两大交通枢纽，剩下的5站对于各个区域来说都有很重要的意义。

“浦东三林南”

机场联络线三林南站未来将连接19号线，而19号线将联通三林滨江南和前滩区域。未来一大利好区域就是前滩南片区。前滩南目前定位CLD中央居住区，不过板块内短板是缺少轨交支持，当前主要依赖北部前滩的东方体育中心站。

另一方面，这站还规划了奉贤线（南北快线南段），19号线能北上宝山火车站，未来将成为上海最重要的交通枢纽（两大机场、四大火车站）的中转站，战略意义非凡。

三林南站效果图

同时，该站外侧站台供预留通往上海南站的支线使用，也为未来规划奉贤线的换乘做好了预留。总之，三林南站不愧是机场联络线体量最大车站，未来它可能将是上海南部少有的四线超级换乘站之一。

景洪路站

机场联络线在华泾西设站，但实际站点位置行政归属闵行梅陇管辖，因此在命名上取消了华泾的名称，改用了路名景洪路站。

去年该片区有大量新房入市，包括万科&中铁建、绿城、招商、嘉华等开发商的新盘。而华泾板块当前已经没有新房供应即将上市，未来的安高梅陇项目将会入市。

整体来看，这是一个处于高速发展中的板块，虽然当前还处于建设的中早期阶段，如果把时间定在2030年，华之门+梅陇新中心+闵行机场联络线上盖综合体都逐步建成，这里将成为浦西市区南部最为繁华的区域之一。

虹桥火车站

大虹桥的核心枢纽虹桥火车站，当前并不缺少地铁，这里已有2、10和17号线三条地铁，还有在建的示范区线。

2号线和10号线都是贯穿上海市区的黄金线路，前往市区都十分便利，不过要前往市郊区域还得换乘其他轨线路。随着机场联络线的贯通，可以分流浦东、闵行中部的客流，并且通行效率也将大幅提升。

楼市方面，随着大虹桥去年底楼市逐渐退烧，成交行情趋于理想，自住客群逐渐取代投资客入场。随着沪九条落地，近期大虹桥的楼市热度又有所回升。华发、华润和国贸等项目接连入市，成为今年大虹桥楼市的供应主力。

结语

机场联络线项目建成后，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，助力虹桥国际枢纽和上海东方枢纽的整体建设，进一步提升上海全球城市能级和核心竞争力。

当前，上海有16条地铁在建中，未来的规划仍然持续中，上海轨交四期规划也将会公布，传闻14号线西延伸，浦南线（原27号线）、26号线等多条线路或将入选，郊区多个板块将受益。