江苏
据《新京报》报道，一名汽车博主“车 Fans 创始人孙少军”日前透露，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力，正式退出“降价保份额”的做法。
汽车进入“卷”时代，已是不争的事实。但是，内卷是否就意味着打“价格战”，还需要慎重考虑。因为，“价格战”是没有赢家的。
也许有人会说，“价格战”对消费者有利啊，应当欢迎打“价格战”。如果这样想，也就大错特错了。适度的“价格战”，对消费者确实有利。以汽车为例，如果“价格战”带来汽车价格10%以内的降价，或者再适度增加一些，达到15%，对消费者可能是有利的。但是，过度“价格战”，让宝马等国际知名品牌的价格也拦腰切断，“价格战”的风险也就越来越大了，汽车生产企业和经销商就有可能在产品的质量、品质、性能、服务等方面打折扣，就有可能存在安全隐患，有可能在售后服务方面出现问题。
宝马为什么不愿再把“价格战”打下去了，除了会给企业的经营带来严重冲击和影响，带来企业运营效益的大幅下降外，作为国际知名企业，又不想在产品的品质、性能、质量、服务等方面打折，自然，就会面临很大的经营压力。与其继续降价把利润降光，不如通过减少销量稳定价格，避免让企业在“价格战”中沦陷。
也就是说，宝马此举，并不是打不过其他企业，而是以退为进，待别人打不动时，再后发制人。到时候，才能真正感到，宝马的策略是对的。
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