河南
7月12日，由中铁建重庆投资集团投资建设的国内在建最大跨度的连续刚构桥——渝湘复线高速公路武（隆）道（真）路观音庙乌江特大桥连续梁右幅中跨合龙段顺利浇筑完成，标志着渝湘复线高速公路建设取得突破性进展，为全线通车奠定了坚实基础。
观音庙乌江特大桥
观音庙乌江特大桥一跨跨越乌江及G319国道，桥梁全长944米，其中主桥长494米，主跨242米，其跨径在国内在建高速桥梁中居首位。大桥最大主墩高达115米，桥面至江面最高通航水位高差260米，主桥上部采用预应力混凝土连续刚构，主墩采用变截面薄壁空心墩，是武道路全线控制性关键节点工程。
面对复杂施工条件和超大跨度桥梁施工的双重挑战，项目建设团队充分发扬“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神，采取悬崖峭壁凿“便道”、乌江两岸架“索桥”的办法，陆续克服施工场地狭小、场地陡峭、材料运输困难等多个难题。
他们组建专班进行专题攻关，通过制定专项施工方案，合理安排工序衔接，增加人员机械配置，优化全封闭液压爬模施工工艺，严格实行“三检制”等一系列举措，在确保施工安全和工程质量的前提下，将施工速度从原先7天一节（4.5米）加快到5天一节，如期实现桥墩封顶。
观音庙乌江特大桥合龙现场
在大桥连续梁施工过程中，项目团队不断优化工艺技术，有效解决大跨连续刚构桥悬臂施工线形控制、高标号混凝土质量控制、高空作业安全等多项技术难题。
其中，连续刚构桥0#块采用装配式托架施工工法，较传统的堆载预压大大节约了工期，有效降低了安全风险；预应力管道采用定位技术、自动张拉、压浆工装，确保了预应力施工质量。他们还优化桥梁上部结构混凝土配合比，有效缩短了悬浇块段工序循环时间，解决了超高墩混凝土泵送难题；通过安装气温监测系统和自动喷淋养护系统，及时对混凝土进行养护，确保了混凝土各项指标满足规范和设计要求，为连续梁顺利合龙创造了有利条件。
观音庙乌江特大桥中跨合龙施工
自开工以来，项目团队深入开展价值创造行动，以精细化管理为抓手，钻研工程特点、难点、亮点，组织完成多项科研课题立项，多项关键施工技术研究成果参与中国铁建成果评价，获评国内先进水平。截至目前，项目申请专利7项，其中3项已经授权，形成工法3项，其中1项获得中国公路建设行业协会部级工法，QC成果3项，完成专业学术论文发表2篇。
据悉，渝湘复线高速公路项目由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，平均桥隧比80%。目前，渝湘复线高速公路三个路段建设推进顺利，已架通桥梁138座、贯通隧道60座，路面、机电、交安、房建等工程也正有序施工。
素材：渝湘复线总包部
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