车市内卷下 谁是中国汽车的良币？|汽势封面

汽势Auto-First｜柴小娜

整个2024上半年，油电同权、泼天流量、销量焦虑、年度KPI裹挟了所有参与车市竞争的车企和品牌，从产品研发的前端到销售的末梢，产业链的上下游，都被裹挟其中。

然而，比完成年度KPI更紧迫的任务是，在全球车企赚得盆满钵满之时，中国车企总归“雷声大，雨点小”，面对当前近乎“惨烈”的市场竞争，盈利难题仍困扰着诸多车企。有业内人士一个月前还在公开场合痛心疾首地表示：“这样卷下去不是办法，企业目的是盈利，为国家做贡献，交税、就业。我们应该有大局格局，长期主义这种战略，而不是眼前去‘卷’。”

因而，一个健康稳健的企业一定是要盈利的，在内卷和残酷的价格战之外，不少车企开始思考如何在赚取吆喝的同时赢得利润。2024年上半年，有销量有利润的车企并不多，长城汽车正是其中之一。

长城汽车上半年预计净利润超65亿，相较造车新势力越卖越亏的窘境，长城汽车一直坚守长期主义，企业健康稳健的发展。

7月10日，长城汽车发布半年度业绩预告，预计上半年净利65亿元-73亿元，同比增长377.49%-436.26%。业绩增长主要由于公司海外销售增长及国内产品结构优化。

作为首批走出国门的中国车企，长城汽车始终坚持长期主义。长城汽车旗下高端越野品牌坦克，已面向全球推出坦克300（参数丨图片）、坦克500、坦克700等多款车型，为全球消费者输出高价值产品体验。开年以来，坦克300已成功登陆南非、墨西哥、印尼等地。

显然，长城汽车业绩超预期，海外市场销量创历史新高，也给长城带来了丰厚的利润。

长城汽车还公布上半年的销量数据，其中6月销售98080辆，同比下降6.55%，上半年销售559669辆，同比增长7.79%。

2024年上半年，长城汽车累计销售559,669辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售132,374辆，同比增长41.99%；海外销售201,500辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售140,533辆，同比增长64.28%。

长城汽车的销量稳健，但利润大涨，说明长城汽车的长城高价值车型受到用户认可，特别是坦克品牌销量提升，大大拉动了长城整体利润的飙升。谁是中国汽车的良币，一目了然。

一方面，之所以出现“卷”，客观来看，只因增量市场不在了。从数据来看，除去出口部分，未来国内汽车市场的容纳总量很难超过2600万辆，剩下新增不少是出海的。

另一方面，中国已经是全球最大的汽车市场，登上3000万辆新车销量台阶后，很难再创暴涨神话，销量稳健提升才是健康发展的主节奏。

第三，买车不能听信吹上天的营销话术，还是得找“卷”真材实料的车企。

因此，长城汽车“不卷”成本，“卷”别的。包括“卷”全球化，“卷”技术，“卷”真材实料，“卷”越野，“卷”智能。

比如全球化，长城汽车是国内最早出海的车企之一，现已形成全动力、全品类、全档次的海外布局，旗下产品已经出口到170多个国家，海外销售渠道超过1000家。2024年上半年，长城汽车海外销售201,500辆，同比增长62.59%，继续保持强劲上升势头。

比如越野领域，长城汽车一直被追赶，从未被超越。就坦克品牌来说，2024年上半年，坦克SUV销售超11万辆，再创新高。其中，新能源Hi4-T车型销售49,726辆，占比43%，越野新能源市场市占率高达66.8%。

比如智能驾驶。长城汽车董事长魏建军以自己良好的口碑亲自下场直播，取得非常好的传播效果，本质上是长城汽车硬核智驾实力。长城汽车全场景NOA刚刚完成重庆“地下迷宫”挑战。全新一代智慧空间系统Coffee OS 3的高强算力与顺滑表现，也在刷新大家对长城汽车的认知。

比如真材实料。长城汽车建立了严苛的测试验证体系，一系列试验室业内领先。不跟风，自成峰，长城汽车坚持品质造车，“卷”的就是真材实料。

这一切的背后，是多年来长城汽车坚持“过度投入研发”，把价值回馈给用户。2023年长城汽车研发投入超110亿元，今年依然在持续投入，下半年的表现值得期待。

中国的车市，不是热，是滚烫。不过需要警醒的是，汽车产业的马拉松式特点和长期主义特征，注定了别只以销量定英雄。车市生存和排位战一直在胶着中，合资品牌、BBA、新势力们都在努力求变，求生存。

今年上半年，长城汽车销售55.97万辆，7.79%的增幅超过了汽车行业的整体表现。

在汽势Auto-First看来，对于长城汽车，利润大幅提升的背后，是长城汽车应对市场变化的三大决策，一是决不卷价格，决不靠卖低价车刷销量数据；二是保证真材实料，为每一位用户负责；三是卷技术，发力智能新能源，持续提升产品价值。相比2023年超110亿元的研发投入，长城汽车今年的研发投入同样值得期待。

正如行业分析人士指出的那样，汽车市场竞争形势严峻，如果靠卖低价车刷销量来换市场，将很难持续盈利，很难走得长远。

在营收没有大幅增长的情况下，利润比同期成倍增长。“我可以在这儿吹牛一下，我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”“在过去十几年中，长城都是中国车企中财务表现最稳健的企业，也是最能盈利的企业。”

长城汽车董事长魏建军可谓一语中的。他说，汽车早晚都回到本色，还是科技公司、制造业。在这个过程中，挣快钱的企业最终都将被淘汰。

这一切归因于长城汽车过硬的造血能力。长城汽车通过长期布局，依托稳定的产业链、持续的研发投入和不断完善的渠道建设，“造血”能力过硬，具备长期核心竞争力。面向未来三年的竞争，长城汽车将继续秉持长期主义，坚守底线思维，发挥坦克SUV、皮卡、出口三大长板优势，致力有质量的经营、追求有质量的市场占有率。

2024上半年，中国车市激战正酣，尤其是卷生卷死的新能源汽车，市场惨烈历历在目。在极致内卷、技术变革与市场结构调整的推动下，出海成为关键词，全球化已是必经之路，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期。越是这个时候，越需要长城汽车这样的企业，守得住寂寞，耐得住诱惑，外加掌舵人魏建军的勤勤恳恳，长城汽车不畏一时的流言蜚语，跟时间交朋友。