低空经济+氢能丨飞行了840多公里，氢电版的Joby eVTOL 有多惊艳！

*▌没有标星的朋友们有时可能会错过【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友给【通航圈】点个星标，以便及时收到最新推文、避免错过更多精彩*
加星标方法：戳关注，右上菜单栏“···”键，设为星标

今年的政府工作报告中，低空经济、氢能作为新质生产力都被纳入了进去（）。而就在昨天7月11日，美国电动航空上市公司Joby宣布氢电版的S4 eVTOL验证机在6月底的测试中一次性 飞行了523英里（约841公里）。据介绍，该验证机集成了液态氢燃料箱和燃料电池系统，搭载了40公斤液氢，降落时还剩余10%。

据报道，此次Joby使用的液氢燃料电池电推技术来自Joby在2021年收购的德国氢能航空初创公司。在去年9月，H2FLY宣布在斯洛文尼亚成功进行了全球首例液氢电动飞机载人试飞，那次飞行是氢能航空的一个重要里程碑，为电动航空的长途飞行开辟了新的可能性。（）

此前，H2FLY还与德意志飞机公司达成合作，该公司计划用H2FLY 氢电燃料电池改造一架 30 座的多尼尔 328 验证机，并计划于 2025 年开始试飞。H2FLY 相关负责人表示，他预计升级后的液氢动力系统将能够为 40 座、航程约2,000 公里的支线飞机提供动力。

据德国电动航空报道消息，今年，德国数字化及交通部宣布拨款930 万欧元（1000 万美元）设立Balis 2.0氢能航空项目，以开发氢动力支线客机。该项目H2Fly公司和代傲宇航Diehl Aerospace牵头，目标是在2025 年开始地面测试 350千瓦功率的航空用氢燃料电池系统，项目到2026年年末结项。

此次Joby氢电版验证机展现的840多公里的航程能力，让大家对Joby未来开展电动航空城际出行短途运输更有信心了。

值得一提的是，Joby的这次试飞还得到了Joby参与的美国军方“敏捷至上”项目的支持。此外，在今年6月初，Joby还宣布收购美国军方的另一合作伙伴——美国飞控技术（自主飞行技术）初创公司Xwing Inc.的自动驾驶部门。2023年年4月，Xwing开发的Superpilot系统（UAS）成为第一个获得FAA正式项目指定的标准类别大型无人机系统。2024年，该公司成为了首家获得美国空军飞行许可的飞控公司。Joby公司表示，此次收购“预计将加速与美国国防部的现有和潜在的合同。”Joby 创始人兼首席执行官 JoeBen Bevirt表示：“我们正在进行适航审定的飞机将配备一名完全合格的飞行员，但我们认识到，未来的自动驾驶飞机将在实现我们的愿景方面发挥重要作用，即让清洁且经济实惠的空中交通尽可能便捷。”

看来，虽然现在Joby是有人驾驶eVTOL路线，但也在加速布局无人驾驶自动驾驶版本的eVTOL了。

来源：Joby Aviation, 德国电动航空报道及网络。通航圈综合编辑。

PS：由于微信平台推荐机制调整了，可能有些朋友会收不到我们的推送，大家伙儿别忘了给（通航圈）加上星标，以免错过更多精彩！
加星标方法： 戳关注，右上菜单栏“···”键，设为星标

需要进入通航圈交流群的朋友，

在公众号对话框回复关键词：入群。

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：publicvoice@qq.com