车市半年：自主四强不是热 是滚烫|汽势策划

汽势Auto-First|撒马尔

“催熟的产业是有后遗症的！”

“换道超车让自主品牌新能源汽车市占率突飞猛进，目前接近60%，达到历史最好水平。 ”

“当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议相关部门研究一下‘油电同权’。”

车市上半年，不是热， 是滚烫。在交织着上述纷繁复杂的声音中，热闹非凡的2024年上半年汽车行业，迎来了一个短暂的修整，各大汽车集团和品牌陆续发布了销量。

有人收复失地，有人稳坐钓鱼台，也有人意难平。汽势Auto-First梳理了比亚迪、吉利、奇瑞、长安自主四强上半年表现，好坏各半，各有千秋。

从增速来看，奇瑞一马当先。从KPI完成率来看，吉利预期100%完成。从销量来看，比亚迪、奇瑞过百万。

比亚迪：增长神话，谁能打破

世界不光是个草台班子。比亚迪自打2022年4月停售燃油车以来，销量如同开了外挂。

上半年，比亚迪累计销量达161.3万辆，同比增长28%。今年6月比亚迪销量约34.17万辆，同比增长35%，创历史新高，这也是比亚迪连续第4个月单月销量突破30万辆。其中，纯电动汽车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆。

首先，比亚迪年销量目标完成率为44.7%。即便如此炸裂的销量数据，年度目标完成率依旧不到五成。

其次，出口。乘用车出口方面，比亚迪乘用车6月出口量为26,995辆，同比增长156.2%。

值得注意的是，比亚迪的泰国工厂在7月4日正式竣工，同时比亚迪的第800万辆新能源汽车也将会在泰国工厂正式下线。泰国工厂所生产的新能源车，不仅能提供给东南亚市场，减少物流成本，还可以外销至日本、澳洲等多个右舵市场。

有传闻称，比亚迪想要将出口规模短时间内提升到百万级水平。截至目前，巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。

第三，是新车。秦L（参数丨图片） DM-i和海豹06DM-i的预定火爆。方程豹和仰望今年下半年都会出新车，方程豹豹3、方程豹豹8、仰望U7，这些都是大热车型。

业内人士分析称，综合续航2100公里，9.98万元起售的秦L DM-i只是比亚迪阳谋的开始。后续将会4代混动技术车型抢占5-10万元市场，用5代混动技术的DM-i\p车型获取10-30万元市场。

接下来的悬念，一是比亚迪何时突破月销40万大关。听起来，如此遥远又如此触手可及。另外一个，谁是下一个比亚迪，是业内普遍关注的话题。就好比足球界一个长盛不衰的话题，谁是下一个球王。比亚迪当下的处境正是如此。而吉利又普遍被认为是极有可能接近比亚迪销量的中国自主品牌车企。

与此同时，舆论场对于比亚迪也呈现正反两面的声音，是行业冥灯还是行业明灯，比亚迪新能源市占率30%以上，是否已成独霸？有人说：欲戴王冠，必承其重。错综复杂的车市，自然不会只存在一种声音。

吉利汽车：唯一调高年度销量目标的车企

吉利汽车的上半年，呈现以下特征：

上半年销量95.57万辆，同比增长41%，创历史新高。

年销量目标完成率50.3%，车企最高，没有之一。

是唯一一个上调年度销量目标的车企。

海外业务收入占2/3。

新能源汽车和出口是一大亮点。吉利新能源车（含吉利、领克、极氪）6月共销售65,959辆，同比增长超88%，环比也增长12%。1-6月累计销售320,185辆，同比增长117%。

出口方面，6月吉利集团出口销量达35,347辆，同比增长了61%；1-6月累计出口197428辆，同比增长超67%。

与比亚迪相比，吉利的全球业务引人瞩目。李书福在前不久清华经管学院2024毕业典礼演讲中，除了讲述自己的青春年少和创业历程，还着重提到了吉利的全球业务。他说，吉利在全球的业务做的是比较上规模的，吉利的收入里面2/3是中国以外的市场，1/3是在中国以内的市场。

“这些交易是很复杂的，每一项交易要很多年才能完成，包括吉利的动力总成和法国雷诺的动力总成进行合并，光这么一个项目就搞了两年多时间，沃尔沃的项目我们最起码搞了五年。整个项目从开始策划到最后交易完成，是一个很艰难的过程。”

吉利汽车和掌舵人李书福的耐心和布局谋略可见一斑。

值得一提的是，基于对下半年的良好预期，吉利汽车将原定全年销量目标上调至200万辆。在整个行业，可谓逆流而上，是今年唯一一个提升销量目标的车企。

吉利汽车集团CEO淦家阅对此解释说，吉利上半年销售已经很强劲了，而吉利下半年是有大量产品，预计增长会更多。

吉利汽车还表示，今年对于新能源渗透率的总体目标为40%。新车方面，吉利品牌会有2-3款新车上市，在领克品牌，在6月已经发布了全新的纯电车型Z10。极氪下半年将推出中大型SUV，2025年将推出三款全新车型。

整体来看，无论从增速、产品、全球业务还是新能源渗透率，吉利汽车是能够无限复制比亚迪新能源销量的那一个。

奇瑞：全行业唯一四边形战士

奇瑞的上半年，格外突出，尤其醒目。主要表现在：

年销量目标完成率44.3%。

上半年销量110万辆，首次半年度销量突破百万辆。

出口继续保持中国汽车第一。

奇瑞集团今年以来上市新产品中，超过80%是新能源产品。

6月份，奇瑞控股集团销售汽车20.04万辆，同比增长38%。其中，出口97034辆，同比增长22.7%；新能源销量44851辆，同比增长230.6%。1-6月份，集团累计销售汽车110.06万辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创历史新高。

奇瑞控股集团其销量增长的动力主要依靠出口和新能源两大板块，持续保持高速增长态势，年目标销量完成率超四成。

出口继续保持中国汽车第一。上半年累计出口汽车53.21万辆，同比增长29.4%。

在新能源赛道，上半年累计销售新能源汽车18.09万辆，同比增长181.5%。上半年，集团接连推出了风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06 C-DM、新款智界S7等重磅车型，覆盖插混、纯电、增程等多种动力。

在汽势Auto-First看来，奇瑞属于最均衡的玩家，在燃油、新能源、国内、海外呈现四边形增长，属于长跑耐力型选手。预计随着下半年新车上市，有望迎来一波小爆发。

长安汽车：三四季度新车爆棚

6 月，长安汽车销量 22.5 万辆，同比下降 0.3%。今年上半年销量133.4万辆，同比增长9.74%。其中，自主品牌销量112.1万辆，同比增长9.88%。

相较比亚迪、吉利、奇瑞，是唯一同比下滑的车企。

今年上半年具体数据如下：

自主品牌新能源销量29.9 万辆，同比增长 69.9%。

自主品牌海外销量20.3 万辆，同比增长 74.8%。

长安系（长安汽车、深蓝汽车、阿维塔、长安启源等）中国品牌乘用车销量82.2 万辆，同比增长 7.0%。

“天下武功唯快不破”。值得一提的是，长安汽车积极拥抱华为，长安在深蓝与阿维塔两个品牌上，都与华为进行了深度合作和绑定。

新车方面，以长安启源为例，预计在今年第三至第四季度，长安启源A07、长安启源A05以及长安启源Q05将迎来升级焕

根据官方的消息，2024年，长安汽车将力争销量达到280万辆，同时投放8款新能源汽车产品。

汽势观：别只以销量定英雄

整个2024年上半年，自主品牌的表现可圈可点，尤其是比亚迪、吉利、奇瑞和长安，可谓中国车市“四小龙”。不过需要警醒的是，汽车产业的马拉松式特点和长期主义特征，注定了别只以销量定英雄。合资品牌、BBA、新势力们都在努力求变，求生存。车市生存和排位战一直在胶着中。（部分图片来自网络）