AI加持的萝卜快跑武汉无人驾驶订单量超过45%，出租车行业慌了

如何看待萝卜快跑在武汉无人驾驶订单量已经超过 45%，出租车行业面临洗牌？科技飞速发展的今天，城市出行方式正在经历一场前所未有的变革。以武汉为例，无人驾驶出租车的订单量已经超过 45%，标志着出租车行业或将面临一场重大的洗牌。

在人口大国就是这样的，围绕着生计总有很多的行业诞生，这些行业人与人之间竞争已经足够激烈了，现如今又有了无人驾驶，的确是挺可怕的！

最关键的是在武汉同样是一单萝卜快跑的无人驾驶车还要比网约车以及出租车还要便宜，而且一个城市又有上百辆车，这竞争的确有点大！

曾经乘车方面就是出租车的市场，后来有了网约车，网约车上线在一些城市也遭到了很多人的抵制，甚至抗议！现如今在出租车网约车之外，又开始有了无人驾驶的萝卜快跑，压根没有人驾驶！这就意味着AI要和我们抢饭碗了！

但也有人发现，好像无人驾驶也有太过于依赖地图，有时候有上车下车位置不准确，车辆速度很慢花费时间很长，以及出了一些事故，导致乘客都有磕碰等现象！但关键是AI最大的能力就是学习力，可以通过学习提升，从而进一步优化之前的问题！

最关键的是，其中一辆车犯错经过修复校正，后面可能所有的车辆都不会犯错了，这就是AI最牛的地方，而网约车和出租车，因为司机不同，因为是动物生理因素，可能会懈怠。可能会让同一个错误在不同人身上犯。也会根据不同时间段，也有可能再犯错。

所以用户反馈的问题，在汽车智能驾驶学习下，可以进一步提升这方面的能力，优化一些问题，也能很快的提升无人驾驶的效能！而且在无人驾驶下，可以有更多的车辆投入，也可以有更多的时间投入，所以人家AI驾驶的一辆车可能一天有时候还比出租车司机或者网约车司机赚的还多，这就更加可怕了！

也许相关部门应该要注意控制比例，注意协调好萝卜快跑汽车和网约车、出租车的数量，从而保障民生！不然可能会演化很多的事情，可能会让相关车辆堵塞无人驾驶车，阻挠他的正常行驶等等行为，这也许是需要注意的！

科技发展飞速的今天，也许训练成熟了一个城市，接下来可以让萝卜快跑去到其他的城市去覆盖，去做一定的比例，当然这也有利于百度的无人驾驶发展，也有利于百度的智能驾驶方案成熟化，可以植入到民用轿车或者货车方面，从而提升自己在整个智能驾驶赛道的地位！

最关键是萝卜快跑还为百度赚了钱，甚至变相的和出租车公司、网约车公司进行了竞争，甚至还是人力和AI的竞争。那么如果AI再融入到一些产业，再次和人力竞争，那么我们以后怎么办？这还真的是值得令人思考的！对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！