河北
众所周知，当年，打破特斯拉销冠神话的，是平平无奇的销量小能手——五菱宏光MINI EV。
当年有幸见证过五菱宏光 MINI EV的销量盛况，2021年1月，五菱宏光MINI EV以3.7万辆的成绩超越特斯拉Model 3的2.2万辆，排名全球电动车型销量排行榜榜首。最风光的那一年，五菱宏光 MINI EV一款车型，全年交出40万辆的销量成绩单，连续10个月位居中国新能源市场销量冠军。
无可否认，当年的五菱宏光MINI EV是一个超现象级的存在，它颠覆了大家对汽车、纯电动汽车的一切刻板印象，原因无他，就是便宜。但是，五菱宏光MINI EV的黄金时代，已然过去了。
当年的“顶流”，现在却很难进新能源销量榜前五，这是五菱宏光MINIEV如今面对的现状，而私以为，五菱宏光MINI EV跌下神坛惊讶并不意外，无论它曾经多么得宠，但终究是在低价市场，低价市场产品更迭的频繁，3年时间足够竞争格局重写。
而面对这样的压力，五菱宏光MINI EV能做的，似乎只有降价！
近日，有媒体从五菱汽车官方获悉，五菱宏光MINIEV推出了限时购车优惠政策，至高优惠1.5万元优惠后，该车的起售价为2.38万元（就是2022款 轻松款，官方指导价格3.28万元那款），最新优惠截止至7月31日。
2.38万元的五菱宏光MINI EV，有不少网友表示：这不就是“赔钱赚吆喝”么？那么试问，降价后的五菱宏光MINIEV，还能重回巅峰么？
答案其实显而易见——很难。
因为，现如今的微型电车市场呈现出了一种升级趋势——更贵的价格并不是阻碍。随着市场终端消费能力的提升，大家的购车需求也开始越来越多，由此对五菱宏光MINI EV等车型开始挑剔。更致命的是，7万元级小型电动车市场出现爆款，向下压缩着微型电动车市场。
结语
所以，五菱宏光MINI EV的处境绝非是降价就能解决的。其实当年，五菱宏光MINI EV的盛况之下，就隐藏着五菱新能源的危局，只是这样的危机被野蛮生长的销量掩盖了。但不管怎么说，历史会记住五菱宏光MINI EV，它并没有错，只是在过去的机缘巧合中，来到了一个不属于自己的市场地位高度，所以才会有今天的“失宠”。
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