小鹏智驾还有大招？或推纯视觉方案，马斯克评论回应

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

小鹏智驾，也要走上和特斯拉一样的道路？

车东西7月10日消息，日前小鹏正式发布了全新纯电动掀背轿车——小鹏MONA M03。该车型主要针对10-15万元级市场，预计将在8月份正式上市。

在发布会上小鹏喊出了“没有出租车版本，针对年轻人”的口号，在加上10-15万这样的价格区间、前麦弗逊和后扭力梁悬架、Cd0.194的风阻、11个车外摄像头、2815mm轴距，160kW汇川电机、18个PSS音响……这样的组合参数令消费者不免疑惑。

尽管秦L（参数丨图片）的后悬挂已经改成多连杆了，但M03究竟是一台Model 3的平替还是秦L的高配确实不好定义。

加上目前小鹏也喊出了要在今年四季度发纯视觉方案的高阶智驾和目前M03没有观察到明显的放置了激光雷达的迹象。

可以说，平替Model 3还是高配秦L这个问题，关键就要落到智驾上了。

回想2017年，小鹏在P7上的智驾一直走的激进，处处对标特斯拉，还一度和特斯拉产生过一些不愉快。

甚至小鹏在之后主动转移技术路线，在新势力中第一个把激光雷达量产上车了。但不可否认的是这一次在纯视觉方案的选择上，小鹏再一次紧跟特斯拉。

▲马斯克评论小鹏切换无图方案

马斯克看到这样的消息，也只是回复了个“…”。

当然，目前的高阶智驾已经和7年前不可同日而语，小鹏MONA M03又承载着小鹏下半年销量的希望。

可以说，不管是M03这辆车本身还是小鹏自己面临的压力还是很大的。

一、何小鹏微博透露新车信息 或要切换纯视觉路线

何小鹏在今天早上的微博针对小鹏新车进行了一个简单的“剧透”，提到了新车会有三个特点“P7+、5米+、技术+”，像是在回应马斯克针对小鹏切换纯视觉赛道的那“三个点”。

不过何小鹏也说到，他在全心筹备小鹏MONA M03的细节打磨以及量产、交付等各个环节。

▲何小鹏“剧透”新车

何小鹏的新车中的“技术+”大概率就是要上纯视觉方案了，但这个车距离量产应该还是有很大一段距离的。

结合最近小鹏智驾方面的人事变动、M03可能没有激光雷达但依旧把观众的智驾期待拉满这样的营销手段开看，M03首发小鹏的纯视觉方案都是不无可能的。

从目前理想AD PRO、华为ADS SE等等使用不含激光雷达做到高速NOA的量产技术来看，目前在纯视觉道路上还是可以挖掘的。

毕竟，MONA M03这样一个10-15级别的车，不会毫无理由的搭载11个摄像头。

结合在2024年一季度的小鹏财报电话会上，何小鹏曾表示其将在今年4季度发布一款新的成本降低25%的B级车，这样看来，再加上有消息剧透小鹏要在四季度的新车上首发纯视觉方案。

从上边两个消息结合来看，就应该是MONA M03要搭载纯视觉高阶智驾方案了。

▲何小鹏回答M03智驾能力

如果M03真的做到了首发纯视觉方案的高阶智驾，可以说确实为10-15万市场的智驾注入了新鲜血液。

但这次小鹏会不会背刺“鹏友”，还是要等到实际装车的体验来看了。

毕竟首发激光雷达的小鹏P5，现在在智驾的落地上一直有些尴尬。

二、外观亮突出风阻优势 内饰待揭

相比于智驾技术这样的期货，已经公布的外观则更能看出小鹏在新车上边下的心思。

小鹏MONA M03的尺寸为4780mm/1896mm/1445mm，轴距2815mm，与比亚迪秦L相近，比Model 3的2875mm短了60mm，定位于对紧凑型有改善需求以及中型轿车之间的B级市场。

尽管在尺寸上，小鹏MONA M03确实站住了脚，但前麦弗逊后扭力梁悬架，搭配后置电机的设计也引起了不少人的讨论。

▲小鹏MONA M03

在悬架方面，小鹏MONA M03与小鹏P5相似，当时小鹏P5用了扭力梁悬架后把后排和后备箱的空间做的相当大，配合一定的调校后尽管难以比拟五连杆独立悬架的质感，但也确实在不大的车身尺寸中提供了尽量大的空间。

这次MONA M03还用同样的设计，消费者是否会买账，还需要等等内饰、内部空间表现了。

从能耗表现上看，小鹏MONA M03的风阻系数Cd仅为0.194，这使得CLTC最大续航里程达到620km，这一数据在当前世界量产车中排名第二，仅次于极狐阿尔法S5的0.1925。

极低的风阻系数意味着更好的能效表现，对于10-15万级的掀背轿车来说，优化车身结构是提高续航的有效方式。

▲减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七批）部分数据

从工信部最新的数据来看，受限于车身尺寸，M03在上市初期大概率只有62.2度和51.8度两种电池包选择，目前该车能跑出一个怎么样的能耗表现，也是这个车好不好卖的关键。

此前，没有车企喜欢做后驱B级纯电轿车，一定程度上也跟续航不好做有关系。

至于表中还有一个小鹏D03，使用了一个比M03少了20kW的140kW电机，应该就和M03的受众关系不大了。

毕竟何小鹏明确辟谣，M03不会出的士版。

结语：小鹏后半年押宝M03

整体来看，小鹏MONA M03在风阻性能、续航里程和智能驾驶方面具有一定优势，但在悬架配置和后排舒适度上仍需进一步观察。

但具体表现还需要等M03在8月的正式上市，更多详细信息将逐渐揭晓后才能确认。

但不得不说，小鹏提到“小鹏MONA M03的根据智驾能力不同需求会有不同方案，但小鹏提供了在同档位最强智驾能力。”的承诺，配合目前疑似没有激光雷达的新车定妆照，再加上小鹏要搞纯视觉高阶智驾的传言。

让业界和消费者更加期待小鹏MONA M03上市后的表现了。

不难看出，小鹏本身也是将M03当做了公司在之后一段时间的销售主力，M03能否重现小鹏P7时代一举将小鹏拉出黑暗的能力，就要靠时间和产品力说话了。