北京
上车、刷脸、认证成功、网约车启动行驶。下班后，在苏州高铁新城工作的软件师谢工预约了一款无人驾驶车辆，十来分钟的路程里，车辆通过雷达感知车距，摄像头辨识信号灯，自动完成了转向、等候、加速等一系列操作。
来到苏州高铁新城的“智驾大道”——南天成路上，不时会看到智能网联汽车驶过。L4级自动驾驶小巴穿梭不停，无人配送车“使命必达”，无人环卫车定时上岗，无人出租车如同“老司机”......在苏州高铁新城近30平方公里范围内，每天有600多辆智能网联车辆上路，超50个车路协同应用场景先行先试，在车、路、云协同融合下，参与道路交通的各类元素共同构成了一张智慧的网，融入居民的日常生活。
据了解，根据苏州高铁新城“双碳先导区”总体规划，在低碳智慧交通方面，其将聚焦大型交通枢纽，开展交通出行方案研究，打造“站前微枢纽”“站内零换乘”特色场景，使TOD绿色出行比例达到60%；通过区域内轨道交通、常规公交线网设计，构建低碳公共交通网络。在“小街区密路网”格局基础上，规划设计慢行步道和公共自行车点位，引导居民采用公共低碳的出行方式。同时作为交通运输部首批自动驾驶先导应用试点，省级车联网和智能网联汽车质量发展先行区，先导区将依托苏州高铁新城智能网联云控平台，实现“人、车、路、网”智能协同，打造自动驾驶等车路协同应用场景，以智驾驱动交通降碳。
“目前，苏州高铁新城智能网联汽车企业类型已涵盖雷达、测试、地图等30多个细分领域；已经投用Robobus、Robotaxi、无人物流、无人环卫等智能网联汽车超600辆。观光车、巡检车、路面检验车等车型的应用场景也在谋划布局中。”据苏州高铁新城有关人士介绍，近年来，随着超190家智能网联汽车相关企业的集聚，其低碳智慧交通体系正在逐渐完善。(刘柯妤 苏高轩)
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