湖北
■嘉庚大桥效果图
■嘉庚大桥海域段规划采用上下分层公轨共建。
厦门网讯（厦门晚报记者戴舒静）备受关注的嘉庚大桥离我们更近了一步。昨天，厦门市公共资源交易中心官网公示了嘉庚大桥（厦门跨东海域通道工程）设计咨询、勘察监理的中标结果。这也意味着，这一连接集美、同安和翔安的跨海大桥正逐步从蓝图走向现实。
根据公示信息显示，该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国华西工程设计建设有限公司中标，招标单位为厦门路桥集团下属厦门路桥百城公司。
据介绍，我市于2019年下达了嘉庚大桥（厦门跨东海域通道工程）的前期工作计划，建设单位为厦门公路事业发展中心，代建单位为厦门路桥百城建设投资有限公司。
该项目是福建省国省干线规划“八纵十一横十五联”路网中“横十线”G319的重要组成部分，可加强厦门东西部地区交通联系；衔接岛外厦门北站、规划厦门东站和翔安机场三大交通枢纽，促进立体交通大格局形成；有效分流海翔大道交通，改善海翔大道客货混杂局面，降低交通事故率；增加集美区与翔安区快捷客运通道，满足酒店群、高端商务群等高品质交通需求；带动非海域段沿线地开发，提升土地价值，满足产业园区发展。
目前，项目已完成工可行业审查、联评联审、沿线各区各单位意见征集、景观方案征集、初步设计文件（初稿）编制、设计咨询及勘察监理招标等工作，正在加快推进项目立项工作，并同步研究投融资模式。
项目名片
嘉庚大桥（厦门跨东海域通道工程）全长约21公里，起于海翔大道互通，往东以隧道穿越天马山，沿天马路前行在同安后田村以桥梁跨越同安湾至翔安下许村，沿规划东坑路、已建新店路前行，终于翔安溪东路互通。
该项目总投资约190.1亿元，设计阶段主线按一级公路兼城市快速路标准设计，利用天马路、新店路作为路线走廊，沿线设置5处枢纽互通，7对主路出入口。设计速度80km/h，主线陆域段采用双向六车道，海域段采用上下分层公轨共建，上层预留拓展八车道条件，下层布置双线轨道。
（来源：厦门晚报）
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