智慧赋能｜海南航空：“修”出绿色“空中公路”

长期以来，绿色飞行始终是民航业追求的愿景。《“十四五”民航绿色发展专项规划》指出，努力优化临时航线划设和使用，积极促进国内航线平均非直线系数下降。《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》指出，推进民航数字化绿色化协同转型，综合运用数字技术，着力提升管制服务、气象预报、临时航路使用等决策能力，提高空域资源利用效率。

近年来，海南航空积极落实民航局关于智慧民航建设和绿色、低碳、循环发展要求，主动变革、创新引领，自主研发了航路优化系统，并于2023年3月正式上线，平稳运行至今。该系统在海航航空集团内部得到推广应用，切实推动了海南航空的数字化转型和智慧民航建设。

高效建设 加速自主数字化转型

航路是由民航局统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道，被称作“看不见的空中公路”，用于飞机安全有序飞行。航路优化是指通过改善或优化与航班有关的要素，使综合运行成本降低，如通过使用临时航线截弯取直减少飞行距离、利用有利风温缩短飞行时间、规划途经收费更低的区域节省航路费用等。我国航线可分为固定航线和临时航线。临时航线是一种有条件使用的航线，即在其他空域用户不使用或对其他空域用户不造成影响时，可供航班临时使用。使用临时航线不仅可以缩短飞行距离、节约燃油消耗、减少碳排放，而且在分流保畅、提高运行效率等方面具有重要意义。

为进一步提高航路优化项目管理水平，着力提升数字感知、数据决策、精益管理能力，海南航空于2022年10月成立了由运行控制部、飞行部、信息技术部等部门组成的开发项目组，致力于研发一款安全便捷、协同高效、自主可控的航路优化系统，提升公司数字化转型解决方案自主能力。

该系统涉及的航线数量多、数据种类广、计算逻辑复杂，项目组围绕主要业务场景和核心业务需求，通过行业调研、场景推演、需求解析等途径搭建系统功能框架，通过厘清数据结构、引入系统接口、优化计算逻辑等步骤确定功能实现路径，高效完成了系统前期调研和需求报告环节工作。

进入系统研发阶段已临近春节假期，项目组时间紧、任务重，既要保障繁忙的春运，又要解决研发过程中遇到的问题以及测试每一项功能。为确保系统如期交付，项目组利用休息时间推进系统建设，并通过每日进度通报机制，及时掌握研发进度。历时5个月，航路优化系统自主研发最终完成，并在2023年3月正式上线。截至目前，该系统已平稳运行超一年时间，项目累计节省飞行距离约131万公里，节支3848万元，减少碳排放1.6万吨，以实际行动落实“双碳”战略要求和民航绿色发展。

人力“解放” 提升精细化管理水平

航路优化系统由数据驱动，以信息技术为核心，具有图形化、模块化、集成化特征，可实现数据汇聚、整理、挖掘和有效利用，使项目指标监控更加准确、管理决策更加科学，有效提升了海南航空的精细化管理水平。

航班轨迹图形化使每个航班的底图上都能叠加展示航班计划航路数据及QAR（快速存取记录）数据，既有利于操作人员直观查看实施优化的航段，也方便其通过查看航班实际轨迹反向挖掘补充优化航段，进一步提升了系统成效。系统逻辑模块化则将每个实际执行优化的航班都单独作为一个模块，并能计算出其节约的距离、时间、燃油及综合成本等数据，不仅便于各种条件组合查询及调用，无须重复进行计算，而且能有效识别单个航班的优化贡献度，以便操作人员精准施策、科学管理。此外，运行数据集成化功能将机型耗油率、维修成本、燃油价格等底层数据进行集成，根据查询条件调取相应数据，自动计算节支收益数据。

自上线以来，航路优化系统的数据准确性、实效性和完整性大幅提高，将人力从海量数据中解放出来，使项目组人员专注于项目管理而非数据统计。据了解，与系统使用前相比，海南航空航路优化执行率提升了6%，项目节支金额增长了15.3%。

优选航路 打造绿色航空样板

除积极推进系统建设外，海南航空更加注重航路优化项目管理，不断探索管理手段，创新管理模式，建立了贯穿运行全过程的优化管控模式。

机组在执飞航班时主动向空管申请使用临时航线，获得批复后即可使用临时航线截弯取直，节省燃油及飞行距离。此外，海南航空还实施了计划性航路走向优化，通过建立航路走向动态评估优化机制，结合航行资料，持续评估现有和新开航线的走向优化空间。如在香港—西安航线上实施了偏离原走向的计划性航路优化，单程可节省距离400公里。

同时，海南航空十分重视国际多走向航路的规划和优选。在通常情况下，中国往返欧洲的航班走向都是飞越俄罗斯（北线）的。2024年，随着欧洲航班逐步恢复，海南航空运行控制部对比分析不同走向航路费用差异，综合测算航班运行成本，发现中国往返欧洲南部部分机场飞越土耳其、希腊等国（南线），在航路收费及利用有利风温等方面可节省较多成本，同时可提升航班运行裕度、运行效率和旅客出行体验。经过欧洲南线团队成员密切配合，截至今年6月，海南航空陆续启用了重庆/深圳—意大利罗马、重庆—西班牙马德里、北京—塞尔维亚贝尔格莱德等7条南线走向。以重庆—罗马航线为例，自南线走向启用以来，共执飞104个航班，其中54个航班优选南线走向，使用率达到52%。

作为中国民航首家获得能源管理体系认证的航空运输企业，海南航空始终将绿色环保、低碳发展理念融入企业战略规划、日常管理和运营流程。2023年，海南航空大力推进航路优化、APU替代、落地剩油管控等30多个节能减排项目，全年累计节省燃油9.5万吨，减少二氧化碳排放约29.9万吨。2024年1月，《绿色航空，梦享飞行——海南航空绿色航空建设》入选“一带一路”绿色供应链案例。

未来，海南航空将继续坚持智慧民航建设主线，推动绿色发展“上线”，以“双碳”目标为指引，切实推进节能减排降碳，努力打造绿色航空样板，助力我国民航高质量、可持续发展。（中国民航报 通讯员李鹏宇、陈玥）

（本文刊载于中国民航报2024年7月3日8版）

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编辑|孙文瑾

校对|李季威

审核|韩 磊