深中通道震撼世界，美国人惊呼：我们需要100年和2万亿美刀！

6月30日，历时7年建设的跨海超级工程——深中通道正式通车试运营！

深中通道，耗资460亿人民币，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里，地处粤港澳大湾区核心区域，上天、入地、跨海，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是目前世界上综合建设难度最高的集群工程！

在海上制造19个足球场大小的人工岛，在水下30多米“深海筑基”，拔苗助长，拔出“身高”270米的超高桥塔！深中通道创10项“世界之最”，多项世界首次和中国首创，开通首日就堵成了“5A级景区”！

网友称，“这不是堵车，这是排队打卡”！

运用无数“黑科技”、连接城市群、改变大湾区亿万人生命运、带来“泼天财富”的超级工程，怎么不值得打卡？外国网友也不例外，一群外国主播利用“144小时免签政策”的便利，特地跑到现场，就为拍个视频，抓上这波国际热点！

泼天富贵！

珠江将粤港澳大湾区分为东西两岸。珠江口东岸包括惠州、东莞、深圳、广州、香港5座城市，西岸有佛山、江门、中山、澳门、肇庆、珠海6座城市。

东岸经济好，这么多年来，西岸只能隔着伶仃洋干巴巴地羡慕！

其实东岸的优质企业发愁，东岸几座城市太发达了，地价上去了，工资上去了，物价也上去了，想要扩张发展，这些成本已经成了“拦路虎”！如果有一条“近路”，珠江西岸土地开发利用的潜力，就太大了！

深中通道就是那条“近路”——连通珠江口东西两岸，“A”字地形上关键的“一横”！从深圳开车出发，走深中通道，到达中山，再也不用2小时了！半小时就到家！广州南沙到中山，15分钟！中山的领导都把中山和深圳，比作“浦东和浦西”了！

今后粤港澳大湾区能讲一讲，一小时通勤的故事！

资金流动！资本流动！人员流动！都加速！

这是多大的富贵？这是多大的机会？

外网热点！

一个个深中通道的视频发到外网，老外们纷纷惊呼“不可能”！这么庞大的工程，怎么可能7年就完工！这速度，这效率，这工程，简直让人难以置信，中国人是怎么做到的！

突尼斯网友惊叹：光是隧道的入口就看起来像个旅游景点！

新加坡网友认为：这是超级大国的标志。

法国网友表示：别跟中国人比了，他们是超人。

德国网友质疑：该死！太令人惊讶了！为什么西方做不到这样的事？

俄罗斯网友表示同意：世界上没有其他任何一个国家能做到这一点，只有中国能够做到！

美国网友抱怨：纽约地铁破破烂烂的，连个彩色自行车道都修不起！

伊朗网友表示：中国基建效率太高了，难怪美国害怕中国！

日本网友觉得：问题是需要多少钱维护，能用多久？

几内亚网友认为：中国等于技术奇迹。

韩国网友却问：中国没有飞机吗？

一些网友讨论，如果在他们国家，修建深中通道需要多长时间。

加拿大网友表示：24公里的跨海大桥，中国人需要7年。加拿大修7公里的地铁，如果10年内完工，一般都叫奇迹。

英国网友表示：在英国，这将花费5000亿，但因发现一只罕见的蝙蝠而被叫停。

美国网友表示：如果这座桥耗资500亿美元，那么同样的东西在美国就需要耗资2万亿美刀和100年来建造！

这次，连美国有线电视新闻网（CNN）都在惊叹中国基建的效率——

“深中通道建设团队在短短一天内，铺设超过2.26万平方米的沥青，面积相当于50多个标准篮球场，效率非常高……深中通道，展现了中国的基建实力，以及在全球舞台上日益增长的野心。”

CNN嘛，难免带点“羡慕嫉妒恨”的情绪，主要因为美国的基建能力不行了。

美国网友曾表示，一个刚毕业的工人修一个新的基建项目，通常能修到退休……比如修了61年的美国95号洲际公路。还有耗时3年，耗资10亿美元的美国加州首条高铁，只修了488米高架桥。

而且不只是“新基建”难产，近年来，美国因桥梁、铁路等基础设施年久失修而导致的问题事故频发。从俄亥俄州装载有毒化学品的火车出轨，到宾夕法尼亚州费城95号州际高速公路桥梁因卡车起火而断裂，一系列在中国人看来堪称“诡异”的事故新闻背后，也是美国基建能力的断崖式下跌。

今年3月26日，一艘悬挂新加坡国旗的货轮撞断了巴尔的摩1977年修建的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，不但将三大主跨一次性全部撞毁，也彻底堵塞了主航道，造成6人失踪。

一艘算不上大型集装箱船，就能撞出“如此严重的后果”，因为修建该桥梁的时候，设计通航的船只排水量远小于现在常见船舶，面对“大号”船舶的冲撞有“结构性缺陷”。

英国《每日邮报》披露，仅需300万美元，美国政府就能提前修复该桥的结构性缺陷，避免“一碰就垮”的风险。然而，美国政府无视巨大风险，如此过了几十年，直到大桥崩塌……

根据美土木工程师协会测算，全美共有61.7万座桥梁，平均年龄44岁，近10%存在“结构性缺陷”。而现在，全美每天有近1.78亿人次要通过有缺陷的“问题桥梁”。

这是多大的风险？

美国曾是“基建狂魔”——19世纪，美国工程师通过精心的事前调度，仅用36小时就将长达18000公里的美国南方铁路系统全部更换成四英尺九英寸的标准轨距，创造人类工程史上的奇迹。100年后，美国波士顿为修一条2.4公里的地下公路隧道——中央动脉隧道工程，前后耗时25年，花掉215亿美元，创造人类工程史上的“昂贵奇迹”。

中国的基础建设效率为什么这么高？

美国的基础建设能力为什么这么低？

基础建设能力是如何培育、发展的，又是如何衰退、丢失的？

本周六（7月6日）晚9点，鸿学院微课堂将与您共同探讨《深中通道震撼世界，美国人惊呼：我们需要100年和2万亿美刀！》。深中通道，结合黑科技，联通大湾区的超级工程，会给地区经济注入多少活力？基建狂魔，如何在全球输出建造能力？2024，在僵持与对耗中，中美基建能力的此长彼消意味着什么？欢迎大家积极参与。