零跑CEO朱江明：自诩“汽车界的小米”对标“理想”真的可以吗？

6月28日晚，电动汽车公司零跑科技在金华召开了零跑C16的上市发布会。这款新车定位为家庭6座SUV，分为纯电和增程两个版本，上市指导价格在15.58-18.58万元之间。零跑C16的主要卖点在于其6座中大型SUV的定位以及20万元以内的价格控制。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑始终坚持以成本定价，致力于为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”

“朱江明认为价格战在未来3年将持续白热化，因为新能源汽车的格局还没有确定，每家车企会利用各自的能力去争取地位和份额，这会是一个竞争非常激烈的过程。他还表示整个新能源赛道未来会有5到10家中国的车企在行业内生存，肯定还会有一些车企被淘汰出局。”（据2024年4月2日报道）

近日，朱江明曾公开表态，在成本控制方面，零跑汽车不惧与比亚迪等大品牌竞争，甚至在降价策略上积极追赶，展现出了强烈的市场竞争力？

近年来，新能源汽车市场竞争激烈，零跑汽车作为造车新势力中的一员，在取得一定成绩的同时，也面临着诸多问题与挑战。通过对相关报道的整理，零跑汽车被曝光的问题主要集中在续航里程不准、电机功率不足、质量问题频发、虚假宣传、延期交付以及销量造假等方面。

续航里程一直是新能源汽车消费者关注的重点。车质网上有不少车主投诉零跑旗下的车型存在续航里程不准的问题。例如，一位2022款零跑T03（参数丨图片）车主称，厂家标称续航403km，实际夏天不开空调情况下市区郊区只能跑350km，冬季续航在气温-5度时只能跑100km左右，气温零上5-10度时只能跑200km左右。河南周口的司先生2023年11月购买的增程版零跑C11，提车当天就发现续航严重不准。他在高速上以燃油模式行驶19km，表显油量续航却减少了39km。经媒体曝光后测试，在满油满电、车速100km/h的条件下，车辆纯电续航仅177km，纯油续航仅540km，与官方宣传的纯电续航300km和纯油续航910km相差甚远，而当地经销商却称车辆正常。

电机功率不足也是部分车主遇到的问题。有车主投诉其2023年12月购入的零跑C11增程300舒享版，官方宣传和铭牌的最大功率均为200kW，但实测最大功率只能达到150kW。官方对此的解释难以让车主信服，车主认为零跑汽车存在虚假宣传，要求退车。

质量问题同样不容忽视。据新京报报道，合肥的零跑C11车主刘先生今年1月驾车时，车辆在电量掉到13%时突然出现失速故障，加速踏板踩到底车速仅10km/h左右，之后再次出现失速故障直接趴窝，仪表盘显示“车辆系统异常，请联系维修”，刘先生因此要求退车。

虚假宣传方面，有消费者在黑猫投诉平台投诉称，零跑汽车延期不交付，不给答复且无人处理；宣传造假欺诈，电控系统水冷改油冷，宣传单未指出；退订订金一直未返还。例如，某位消费者2021年11月交付订金购买零跑C11汽车，未拿到排产的车在厂家变更电控系统后连选择的权利和信息的告知都没有。

延期交付问题也较为突出，在黑猫投诉平台上，不少消费者表示订购了零跑的汽车却被无故延期。

此外，零跑汽车还被经销商爆料销量造假。临近零跑财报发布时，有经销商称零跑汽车2022年12月销量中有大量虚假数据，胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量，且发给经销商的很多车自检不过关，没有专业售后，新车质量堪忧，C11试驾车到店即出现质量问题。零跑虽对此予以否认，但双方各执一词，事实真相尚未可知。

经销商曝光零跑汽车销量造假？官方回应：不实信息

“一则“零跑济南经销商店长张某爆料公司数据造假”的视频在网络流传，并引起热议。

在该视频中，张某称去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报”。

零跑汽车发布《关于济南经销商散布公司不实信息的情况说明》。经公司内部核实，张某所谓“爆料”均为不实信息。

没有想到的是，公告出来后，该经销商直接 “硬刚”，称自己有确实的证据，并进一步透露，零跑汽车还存在强买强卖、对经销商强制扣款、强制分车等行为，他同时强调，以上内容如果不实，愿意承担法律责任。当然小编在这里更相信一个大企业的担当和责任，更坚信是一场误会，是非如何让时间去评判。

可以可以结合如下的消息，2022年9月末，零跑汽车艰难在港股完成IPO。数据显示，上市前公布的销量数据非常漂亮，曾经一度位列新势力TOP3。然而从上市后的第一个月，也就是2022年10月开始，销量便一路急速下滑。进入到2023年，零跑汽车更是疲态尽显。

同时，零跑汽车也面临着盈利方面的困境。尽管其营收逐年增长，但亏损额也在不断扩大。2022年营业收入123.85亿元，同比增长295.41%，归属母公司净亏损51.09亿元，亏损同比扩大79.53%。2023年前三季度累计亏损已经达到33.59亿元。

零跑汽车一直以性价比为卖点，试图在市场中占据一席之地。然而，从目前的状况来看，其在质量把控方面显然还有需要改进的地方。如果不能有效解决这些问题，不仅会影响消费者的购买信心和品牌忠诚度，对于企业的长期发展也将带来不利影响。

对于零跑汽车而言，当务之急是要重视并解决这些问题。在产品质量上，需加强对车辆续航、电机等关键部件的研发和测试，确保产品符合宣传标准；在宣传方面，要做到真实、准确，避免虚假宣传引发消费者不满；在交付环节，应优化生产和交付流程，尽量按照约定时间将车辆交付给消费者；面对销量造假的质疑，需认真调查并给出明确的答复，以恢复市场信任。

新能源汽车市场发展迅速，竞争激烈。零跑汽车想要在市场中立足并取得长远发展，不能仅仅依靠性价比这一单一优势。只有不断提升产品质量和服务水平，切实解决消费者关心的问题，才能赢得消费者的认可和信赖，从而在市场竞争中脱颖而出。同时，企业也应该注重盈利能力的提升，通过优化成本结构、提高运营效率等方式，努力实现盈利，为企业的可持续发展提供坚实的基础。未来，零跑汽车能否克服当前的困难和挑战，实现其发展目标，我们拭目以待。零跑CEO朱江明：自诩“汽车界的小米”对标“理想”真的可以吗？

6月28日晚，电动汽车公司零跑科技在金华召开了零跑C16的上市发布会。这款新车定位为家庭6座SUV，分为纯电和增程两个版本，上市指导价格在15.58-18.58万元之间。零跑C16的主要卖点在于其6座中大型SUV的定位以及20万元以内的价格控制。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑始终坚持以成本定价，致力于为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”

“朱江明认为价格战在未来3年将持续白热化，因为新能源汽车的格局还没有确定，每家车企会利用各自的能力去争取地位和份额，这会是一个竞争非常激烈的过程。他还表示整个新能源赛道未来会有5到10家中国的车企在行业内生存，肯定还会有一些车企被淘汰出局。”（据2024年4月2日报道）

近日，朱江明曾公开表态，在成本控制方面，零跑汽车不惧与比亚迪等大品牌竞争，甚至在降价策略上积极追赶，展现出了强烈的市场竞争力？

近年来，新能源汽车市场竞争激烈，零跑汽车作为造车新势力中的一员，在取得一定成绩的同时，也面临着诸多问题与挑战。通过对相关报道的整理，零跑汽车被曝光的问题主要集中在续航里程不准、电机功率不足、质量问题频发、虚假宣传、延期交付以及销量造假等方面。

续航里程一直是新能源汽车消费者关注的重点。车质网上有不少车主投诉零跑旗下的车型存在续航里程不准的问题。例如，一位2022款零跑T03车主称，厂家标称续航403km，实际夏天不开空调情况下市区郊区只能跑350km，冬季续航在气温-5度时只能跑100km左右，气温零上5-10度时只能跑200km左右。河南周口的司先生2023年11月购买的增程版零跑C11，提车当天就发现续航严重不准。他在高速上以燃油模式行驶19km，表显油量续航却减少了39km。经媒体曝光后测试，在满油满电、车速100km/h的条件下，车辆纯电续航仅177km，纯油续航仅540km，与官方宣传的纯电续航300km和纯油续航910km相差甚远，而当地经销商却称车辆正常。

电机功率不足也是部分车主遇到的问题。有车主投诉其2023年12月购入的零跑C11增程300舒享版，官方宣传和铭牌的最大功率均为200kW，但实测最大功率只能达到150kW。官方对此的解释难以让车主信服，车主认为零跑汽车存在虚假宣传，要求退车。

质量问题同样不容忽视。据新京报报道，合肥的零跑C11车主刘先生今年1月驾车时，车辆在电量掉到13%时突然出现失速故障，加速踏板踩到底车速仅10km/h左右，之后再次出现失速故障直接趴窝，仪表盘显示“车辆系统异常，请联系维修”，刘先生因此要求退车。

虚假宣传方面，有消费者在黑猫投诉平台投诉称，零跑汽车延期不交付，不给答复且无人处理；宣传造假欺诈，电控系统水冷改油冷，宣传单未指出；退订订金一直未返还。例如，某位消费者2021年11月交付订金购买零跑C11汽车，未拿到排产的车在厂家变更电控系统后连选择的权利和信息的告知都没有。

延期交付问题也较为突出，在黑猫投诉平台上，不少消费者表示订购了零跑的汽车却被无故延期。

此外，零跑汽车还被经销商爆料销量造假。临近零跑财报发布时，有经销商称零跑汽车2022年12月销量中有大量虚假数据，胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量，且发给经销商的很多车自检不过关，没有专业售后，新车质量堪忧，C11试驾车到店即出现质量问题。零跑虽对此予以否认，但双方各执一词，事实真相尚未可知。

经销商曝光零跑汽车销量造假？官方回应：不实信息

“一则“零跑济南经销商店长张某爆料公司数据造假”的视频在网络流传，并引起热议。

在该视频中，张某称去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报”。

零跑汽车发布《关于济南经销商散布公司不实信息的情况说明》。经公司内部核实，张某所谓“爆料”均为不实信息。

没有想到的是，公告出来后，该经销商直接 “硬刚”，称自己有确实的证据，并进一步透露，零跑汽车还存在强买强卖、对经销商强制扣款、强制分车等行为，他同时强调，以上内容如果不实，愿意承担法律责任。当然小编在这里更相信一个大企业的担当和责任，更坚信是一场误会，是非如何让时间去评判。

可以可以结合如下的消息，2022年9月末，零跑汽车艰难在港股完成IPO。数据显示，上市前公布的销量数据非常漂亮，曾经一度位列新势力TOP3。然而从上市后的第一个月，也就是2022年10月开始，销量便一路急速下滑。进入到2023年，零跑汽车更是疲态尽显。

同时，零跑汽车也面临着盈利方面的困境。尽管其营收逐年增长，但亏损额也在不断扩大。2022年营业收入123.85亿元，同比增长295.41%，归属母公司净亏损51.09亿元，亏损同比扩大79.53%。2023年前三季度累计亏损已经达到33.59亿元。

零跑汽车一直以性价比为卖点，试图在市场中占据一席之地。然而，从目前的状况来看，其在质量把控方面显然还有需要改进的地方。如果不能有效解决这些问题，不仅会影响消费者的购买信心和品牌忠诚度，对于企业的长期发展也将带来不利影响。

对于零跑汽车而言，当务之急是要重视并解决这些问题。在产品质量上，需加强对车辆续航、电机等关键部件的研发和测试，确保产品符合宣传标准；在宣传方面，要做到真实、准确，避免虚假宣传引发消费者不满；在交付环节，应优化生产和交付流程，尽量按照约定时间将车辆交付给消费者；面对销量造假的质疑，需认真调查并给出明确的答复，以恢复市场信任。

新能源汽车市场发展迅速，竞争激烈。零跑汽车想要在市场中立足并取得长远发展，不能仅仅依靠性价比这一单一优势。只有不断提升产品质量和服务水平，切实解决消费者关心的问题，才能赢得消费者的认可和信赖，从而在市场竞争中脱颖而出。同时，企业也应该注重盈利能力的提升，通过优化成本结构、提高运营效率等方式，努力实现盈利，为企业的可持续发展提供坚实的基础。未来，零跑汽车能否克服当前的困难和挑战，实现其发展目标，我们拭目以待。零跑CEO朱江明：自诩“汽车界的小米”对标“理想”真的可以吗？

6月28日晚，电动汽车公司零跑科技在金华召开了零跑C16的上市发布会。这款新车定位为家庭6座SUV，分为纯电和增程两个版本，上市指导价格在15.58-18.58万元之间。零跑C16的主要卖点在于其6座中大型SUV的定位以及20万元以内的价格控制。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑始终坚持以成本定价，致力于为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”

“朱江明认为价格战在未来3年将持续白热化，因为新能源汽车的格局还没有确定，每家车企会利用各自的能力去争取地位和份额，这会是一个竞争非常激烈的过程。他还表示整个新能源赛道未来会有5到10家中国的车企在行业内生存，肯定还会有一些车企被淘汰出局。”（据2024年4月2日报道）

近日，朱江明曾公开表态，在成本控制方面，零跑汽车不惧与比亚迪等大品牌竞争，甚至在降价策略上积极追赶，展现出了强烈的市场竞争力？

近年来，新能源汽车市场竞争激烈，零跑汽车作为造车新势力中的一员，在取得一定成绩的同时，也面临着诸多问题与挑战。通过对相关报道的整理，零跑汽车被曝光的问题主要集中在续航里程不准、电机功率不足、质量问题频发、虚假宣传、延期交付以及销量造假等方面。

续航里程一直是新能源汽车消费者关注的重点。车质网上有不少车主投诉零跑旗下的车型存在续航里程不准的问题。例如，一位2022款零跑T03车主称，厂家标称续航403km，实际夏天不开空调情况下市区郊区只能跑350km，冬季续航在气温-5度时只能跑100km左右，气温零上5-10度时只能跑200km左右。河南周口的司先生2023年11月购买的增程版零跑C11，提车当天就发现续航严重不准。他在高速上以燃油模式行驶19km，表显油量续航却减少了39km。经媒体曝光后测试，在满油满电、车速100km/h的条件下，车辆纯电续航仅177km，纯油续航仅540km，与官方宣传的纯电续航300km和纯油续航910km相差甚远，而当地经销商却称车辆正常。

电机功率不足也是部分车主遇到的问题。有车主投诉其2023年12月购入的零跑C11增程300舒享版，官方宣传和铭牌的最大功率均为200kW，但实测最大功率只能达到150kW。官方对此的解释难以让车主信服，车主认为零跑汽车存在虚假宣传，要求退车。

质量问题同样不容忽视。据新京报报道，合肥的零跑C11车主刘先生今年1月驾车时，车辆在电量掉到13%时突然出现失速故障，加速踏板踩到底车速仅10km/h左右，之后再次出现失速故障直接趴窝，仪表盘显示“车辆系统异常，请联系维修”，刘先生因此要求退车。

虚假宣传方面，有消费者在黑猫投诉平台投诉称，零跑汽车延期不交付，不给答复且无人处理；宣传造假欺诈，电控系统水冷改油冷，宣传单未指出；退订订金一直未返还。例如，某位消费者2021年11月交付订金购买零跑C11汽车，未拿到排产的车在厂家变更电控系统后连选择的权利和信息的告知都没有。

延期交付问题也较为突出，在黑猫投诉平台上，不少消费者表示订购了零跑的汽车却被无故延期。

此外，零跑汽车还被经销商爆料销量造假。临近零跑财报发布时，有经销商称零跑汽车2022年12月销量中有大量虚假数据，胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量，且发给经销商的很多车自检不过关，没有专业售后，新车质量堪忧，C11试驾车到店即出现质量问题。零跑虽对此予以否认，但双方各执一词，事实真相尚未可知。

经销商曝光零跑汽车销量造假？官方回应：不实信息

“一则“零跑济南经销商店长张某爆料公司数据造假”的视频在网络流传，并引起热议。

在该视频中，张某称去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报”。

零跑汽车发布《关于济南经销商散布公司不实信息的情况说明》。经公司内部核实，张某所谓“爆料”均为不实信息。

没有想到的是，公告出来后，该经销商直接 “硬刚”，称自己有确实的证据，并进一步透露，零跑汽车还存在强买强卖、对经销商强制扣款、强制分车等行为，他同时强调，以上内容如果不实，愿意承担法律责任。当然小编在这里更相信一个大企业的担当和责任，更坚信是一场误会，是非如何让时间去评判。

可以可以结合如下的消息，2022年9月末，零跑汽车艰难在港股完成IPO。数据显示，上市前公布的销量数据非常漂亮，曾经一度位列新势力TOP3。然而从上市后的第一个月，也就是2022年10月开始，销量便一路急速下滑。进入到2023年，零跑汽车更是疲态尽显。

同时，零跑汽车也面临着盈利方面的困境。尽管其营收逐年增长，但亏损额也在不断扩大。2022年营业收入123.85亿元，同比增长295.41%，归属母公司净亏损51.09亿元，亏损同比扩大79.53%。2023年前三季度累计亏损已经达到33.59亿元。

零跑汽车一直以性价比为卖点，试图在市场中占据一席之地。然而，从目前的状况来看，其在质量把控方面显然还有需要改进的地方。如果不能有效解决这些问题，不仅会影响消费者的购买信心和品牌忠诚度，对于企业的长期发展也将带来不利影响。

对于零跑汽车而言，当务之急是要重视并解决这些问题。在产品质量上，需加强对车辆续航、电机等关键部件的研发和测试，确保产品符合宣传标准；在宣传方面，要做到真实、准确，避免虚假宣传引发消费者不满；在交付环节，应优化生产和交付流程，尽量按照约定时间将车辆交付给消费者；面对销量造假的质疑，需认真调查并给出明确的答复，以恢复市场信任。

新能源汽车市场发展迅速，竞争激烈。零跑汽车想要在市场中立足并取得长远发展，不能仅仅依靠性价比这一单一优势。只有不断提升产品质量和服务水平，切实解决消费者关心的问题，才能赢得消费者的认可和信赖，从而在市场竞争中脱颖而出。同时，企业也应该注重盈利能力的提升，通过优化成本结构、提高运营效率等方式，努力实现盈利，为企业的可持续发展提供坚实的基础。未来，零跑汽车能否克服当前的困难和挑战，实现其发展目标，我们拭目以待。