S2线，开建！

6月28日

宜兴东氿广场边上

地铁施工标准化围挡 施工完成

“无锡至宜兴城际轨道交通工程东氿广场站”

示意牌十分醒目

身穿蓝色施工马甲的工作人员

正向市民发放文明施工宣传册

路过的市民不时举起手机拍照

穿越太湖，锡宜将“一轨相连”

宜兴的地铁终于要来了！

没错

备受锡宜两地市民关注的

市域轨交S2线

正式拉开土建施工序幕

至此

在建设者的只争朝夕中

“两进两出”穿湖铺轨、

环太湖水域设9座车站、

全线61.48公里的锡宜S2线

将逐站迈入土建施工

我市第二条市域轨道交通线

将逐步揭开面纱

建成后，一条可多点换乘、串联锡澄宜交通枢纽、辐射环太湖轨交网、带动“科产城人”融合发展的轨交线将为苏锡常都市圈和长三角一体化发展注入新动能。

时速160公里

超快市域轨交蓝图落地

28日上午，宜兴东氿广场站施工现场一片忙碌，600余米的车站一期施工围挡已落成，施工人员正在抓紧进行零星管线迁改和绿化迁移。

无锡地铁建设公司相关负责人：

“前期工作完成后，将立即转入场地平整和标准化场布建设，东氿广场站一共要施工121幅地连墙，接下来时间紧、任务重，施工团队将紧锣密鼓，争取早日完成车站主体封顶。”

S2线为何“期待值”满满？

二次穿湖盾构铺轨，160公里时速，一轨串联锡宜常，这些S2线自带“光环”将彻底改变锡宜通勤距离远、时间长的现状。

家住无锡滨湖区的郭先生在宜兴一家环保公司上班，工作8年了，空下来刷手机，就要看看S2线的进展。

“走高速堵车还要交过路费，如今锡宜高速改扩建，太湖隧道收费较高，走省道绕路又费时，2个小时才能到公司，就盼着地铁早日开通。”郭先生说，待开通时，他 一定要抢先试乘。

时速160公里是什么体验？在太湖里“飞”是什么感觉？

从太湖新城到宜兴东氿广场只需约23分钟，将彻底改变锡宜之间通勤现状。

乘过S1线的市民都有感受，从无锡往江阴方向，过了堰桥站，时速提至120公里，顿感窗外风景飞驰，S2线全线160公里时速将带给乘坐者“飞一般”的超快体验，快速往返锡宜不再困难。

不仅如此，从太湖新城到马山国际旅游岛，S2线首次穿太湖梅梁湖而出，全程只需约15分钟，从马山第二次穿太湖竺山湖，“上岸”后到宜兴周铁，全程只需约17分钟。

规划人士表示，S2线通车后，锡宜之间的交通将不再有“跨市感”，两地交通一体化将在轨交上率先实现。

“换乘王”

苏锡常轨交都市圈来了

S2线两度穿越太湖水域

以“一轨”之力

将锡宜两地距离“缩短”

未来

轨交去常州也将实现

根据线路走势——

S2线一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；

S2线二期工程线路全长35.34公里，设站三座，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。

全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。

市域范围内几乎全部交通站场可通过轨交串联。

摊开最新线网图可见，无锡火车站和无锡汽车客运站（地铁1号线、3号线）、无锡东站（地铁2号线）、无锡新区高铁站（地铁3号线）、江阴高铁站（S1线）、宜兴高铁站（S2线）、无锡硕放机场（地铁3号线）均在地铁线网中。

不难看出，眼下，除惠山高铁站外，市域范围内所有交通枢纽均实现轨交通达。

S2线是名副其实的市域“换乘王”！

在葛埭桥站与1号线换乘，同步“接轨”S1线；在太湖新城站与在建地铁6号线换乘，将太湖和蠡湖风景“包揽”在线路中；‍

此外，在 马山站预留与常州S2线 （常州太湖旅游专线）站厅换乘条件，加速形成环太湖轨交风景 环线；

在 太湖新城站还预留苏锡常城际铁路换乘条件，在宜兴站与宁杭高铁“无缝衔接”； ‍

根据规划，地铁3号线南延还将与苏州轨交贯通， 通过换乘，轨交上的苏锡常指日可待 。

从市内到市域，再到长三角，打通城际大交通到市域市内轨交的“最后一公里”，S2线如同“点睛之笔”，一体两翼、苏锡常都市圈正随着S2线到来实现一轨通、全网活。

“大环线”

带动“科产城人”融合发展

61.48公里

全线只设9座站

每一站都精心选址

为何选太湖新城站作为

“拥抱”宜兴的始发站？

无锡地铁总工办规划人士介绍，细品太湖新城站，一头通过6号线连接“龟背老城”，沿线穿越蠡湖风景区、蠡湖未来城和多个成熟商业综合体，一头依傍太湖，坐落新城核心，该站必将成为锡宜两地客流的“集散中心”。

不只此站，S2线过葛埭桥站后下穿太湖梅梁湖水域更是充满匠心，该规划人士说，葛埭桥站是1号线靠近太湖沿岸的站点，与S2线在此汇合换乘，“相中”的是1号线连接无锡城市“双核”的老牌流量，以及贯通S1线带来的叠加客流。

一个深思熟虑的大胆“定位”，将两条市域线串联，形成“通江达湖”的大环线。

马山站作为S2线无锡段与宜兴段的“牵手”站，也是此波S2流量的最大受益者。

“马山将稳稳接住这波流量。”

无锡太湖国家旅游度假区相关人士说，从线位走势上看，马山将不再是风景美、到达难的“孤岛”，站点坐落马山国际旅游岛“C位”，东西向分别连接无锡太湖新城和宜兴周铁，无锡和宜兴市区到马山将更加便捷。

环太湖旅游圈是长三角旅游的核心板块之一，岸线长达40多公里的宜兴太湖西岸将随着S2线的到来被激活。

“有了轨交加持，‘坐地铁、赏竹海’将成为现实，锡宜一体化‘桥头堡’工程大拈花湾项目在交通上将更有底气。”规划人士表示，周铁站作为S2线从无锡方向进入宜兴的首站，将为周铁片区带来交通优势，促使宜兴旅游产业在轨交沿线聚集。

对“科产人”而言，S2的到来也将是一波利好。

细品最新版线位图，我市三所“江南大学”，1号线上的江南大学站、S1线青阳站边上的江南大学江阴校区、S2线大学城站附近的江南大学宜兴校区，三校将在轨交上输送“人才”。

线网相互交织后，无锡市内的蠡湖未来城、梁溪科技城，江阴方向的霞客湾科学城、宜兴方向的大学城以及太湖湾科创带将迎来交通利好。

一条轨交线“穿越湖山”，锡宜两地从此“骨肉相连”。

“有建设难度，更带来发展机遇。”无锡地铁集团相关负责人说，眼下，锡宜两地东氿广场站和马山站率先进入围挡土建施工，一站接着一站，一环连接一环，可以预见，环太湖沿线将迎来新的发展机遇。

来源：无锡日报、无锡地铁、魅力马山、拈花湾心度假

编辑：无锡发布工作室

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