【桥隧创新周周探】苍容浔江大桥

效果图

项目名片

姓名：苍容浔江大桥

生日：在建

籍贯：广西

长度：1688米

类型：悬索桥

特点：世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥

建设单位：广西容梧高速公路有限公司

设计单位：中交公路规划设计院有限公司

施工单位：中交第二航务工程局有限公司

独特之处

苍容浔江大桥为苍容高速全线关键控制性工程，具有“一个世界之最、四个国内之首”的特征，即世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥、国内首次采用主跨超500米的三塔空间缆结构体系悬索桥、国内首次采用双深槽式鞍座的悬索桥、国内首次采用桩墙组合结构锚碇基础的悬索桥、国内首次采用先缆后梁工艺施工的三塔空间缆悬索桥。

创新点

1

国内首次采用桩墙组合结构锚碇基础

苍容浔江大桥锚碇基础是国内首次采用大直径桩+铣接头的结构形式，相较于传统悬索桥锚碇基础节省了大体量的土方开挖和混凝土回填，对比同类型桥梁最大可节约混凝土10万余方。作为首次采用该结构形式的桥梁基础，设计过程中提出了桩基和铣接头垂直度1/400的精度要求，远高于常规桩基1/100的规范值，由于锚碇基础下伏岩层软硬层叠，进一步加大了基础施工难度，项目通过精细把控、逐级逐层测量，最终实现设计目标。

2

苍容浔江大桥“小蛮腰”

苍容浔江大桥为独柱式结构，索塔设置于左右幅梁段中间，为体现桥梁设计结构之美，深度融合当地山水，让大桥成为浔江景色的一部分，索塔造型由下塔柱圆形随高度渐变为圆端形，远观形似小蛮腰。该索塔结构对施工带来一定挑战，在模板设计阶段，项目利用BIM技术进行模板结构设计和钢筋绑扎放样，为应对桥区高温环境、索塔中央十字板与大壁厚引起的混凝土水化热高、易开裂等问题，项目在索塔施工中进行全程温控，并掺入混凝土抗裂剂，实现索塔内表如一。

3

广西首座水上拌和站

苍容浔江大桥跨越浔江水道，大桥中塔矗立于浔江中央，距两岸均达到500米。中塔基础、承台及混凝土塔柱需混凝土浇筑方量2.1万方。项目通过技术、经济、工期比选，设计建造了自治区内首座水上拌和站，采用自动物料系统，在实施过程中克服了水上平台搭设、物料供应、环保、大体积混凝土施工连续性、大体积混凝土温控施工等诸多难题。

▲ 水上拌和站

▲ 物料系统

4

承台大体积混凝土温度控制措施

苍容浔江大桥主塔承台结构尺寸大，浇筑方量大，混凝土水化热温度高，易产生温度裂缝。项目自主研发混凝土智能温控系统，利用本系统可以实现对本工程大体积混凝土构件无线化监控及智能化的数据处理和控制。用信息化手段提高监控效率，自动化控制减少现场人员投入，提高控制的精度及准确度。

▲ 中塔承台浇筑

5

打造信息化管理平台助力施工生产

以智能化钢筋加工厂、混凝土云工厂、桥梁施工监控等关键内容为核心，打造项目信息化管理平台，使现场施工管理更加高效便捷。其中，钢筋厂智慧加工系统应用于钢筋下料及生产配送，以网络互联的方式，引入钢筋加工智能化管理系统，实现系统管理平台与数控钢筋加工设备的无线对接，提高项目部信息化水平，推进整体管理效率提升30%以上。

6

聚焦信息化手段筑牢安全防线

积极引进苍容浔江大桥视频监控+语音播报系统，采用智能化手段，推动智慧工地创建，提升安全管理水平。在主桥现场安装视频监控+AI智能分析设备，系统能够自动识别人员未佩戴安全帽、未穿反光衣、高空不系安全带、明火烟雾等安全隐患，实现一套自动抓拍、识别、语音喊话的安全功能，提醒施工人员正确佩戴防护用品，现场管理人员也会第一时间进行警示教育和安全提醒，共同布起一张严密的安全“监控网”，实现全时段全过程现场安全管控。

7

围绕机械化打造桥梁施工标准化

项目钢筋加工场采用多种数控钢筋加工设备，提高钢筋下料精确度及加工速率：采用数控钢筋笼滚焊机进行钢筋笼加工，切实保障桩基钢筋笼钢筋间距及加工质量；同时施工现场采用智能旋挖钻机进行桩基成孔施工，采用超声波检孔仪器进行桩基成孔质量检测，有效保障桩基成孔直径及倾斜度；通过泥砂分离器4气举反循环组合方式进行桩基清孔，保障桩基清孔质量；引进专业BC40专业铣槽机，大幅提高锚碇二期槽成孔速度，助力控制性工程苍容浔江大桥建设。

经济社会意义

项目建成以后，将进一步完善广西高速公路网，填补区域路网的空白，提升北部湾经济区和珠江－西江经济带发展，为广西主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、海南自由贸易港建设等国家重大战略，促进北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾”联动，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局具有重要意义。

稿件支持

中交第二航务工程局有限公司

责编 / 李天颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

联系人：李天颖

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